I will be back !!!

Quem avisa...

O finlandês e boa praça Mika Hakkinen, bicampeão pela Mclaren nas temporadas de 1998 e 1999, em entrevista ao jornal finladês "Italehti" revelou que alertou o compatriota Kimi Raikkonen a não trocar a equipe do boa praça Ron Denis pela Ferrari na temporada 2007.

Mika disse que a melhor coisa seria Kimi ter continuado na Mclaren ao lado do Bi campeão Fernando Alonso. Disse ainda que o melhor ambiente e o entrosamento do com o time inglês poderia ajudá-lo nesta temporada e avisei-o de que a mudança de equipe não podia ser boa

Fazendo questão de dizer que não está querendo ser oportunista, Hakkinen completou a entrevista com a seguinte frase: "Para sua infelicidade, minhas previsões estão acontecendo”, confessou."

Quem avisa, amigo é.

Informou: Cevada Buster TM

Hora Extra

Os rumores a respeito da saída de Ralf Schumacher, piloto da Toyota, são cda vez mais fortes. relatos vindo da Alemanha nesta semana sugeriram até mesmo que Ralf poderá ser substituído no meio da temporada se sua forma não melhorar nas próximas duas corridas.

Ralf vem tendo problemas para igualar o ritmo de seu companheiro Jarno Trulli até agora nesta temporada, e com seu contrato com a Toyota terminando no final do ano, surgiram dúvidas em relação à sua permanência na equipe.

Ralf Schumacher, 31 anos. Estreou na Fórmula 1 em 1997 pela equipe Jordan e terminou no pódio já em sua terceira corrida, no Grande Prêmio da Argentina.

Em 1999 foi para Williams onde obteve 6 vitórias na carreira, mas nunca brigou diretamente pelo título. Perdeu espaço para o colombiano Juan Pablo Montoya.

Claro que não estou falando sobre o competidor mais querido e carismático que a categoria já viu.

Estou falando de Ralf, o irmão caçula de Michael Schumacher.

O mesmo que já afirmou publicamente que não tem amigos. Fato esse confirmado pelo Schumy.

Ralf está fazendo Hora extra na F1. O prazo de validade do "carismatico" irmão caçula do Schummy, expirou.

Bom mesmo só as disputas com Montoya que foi seu companheiro na Williams de 2001 até 2004.

De resto, se os boatos forem comprovados, poderemos ver, definitivamente, o nome Schumacher desaparecer da F-1 em menos de um ano.

Informou: Cevada Buster TM

Comentários sobre a coluna Warmup

Em sua coluna desta quinta feira, 31/05/2007, o jornalista Flávio Gomes escreveu sobre o atual tratamento dado ao Lewis Hamilton nesta atual temporada da Formula 1.

E claro, este que vos escreve não perde tempo e também dá seu pitaco em relação a coluna escrita pelo F. Gomes que você pode vê-la aqui

Por Rodrigo Meira

Beleza Gomes,

Também não gosto desse excesso pra cima do Hamilton.

Falar que ele é a nova cara da F1, fala sério.

O cara pilota uma Mclaren, carro de ponta. Chega sempre ao final, não se mete em confusão. tem seu valor.

Mas espera. Lewis consta com apenas 5 provas no currículo para ser avaliado, muito pouco.

Tudo tem sua hora. Hamilton mostrou que é capaz de andar na frente sem errar.

Agora, como se comportará o garoto prodígio na próxima temporada, sabendo que o seu tempo de aprendizado já acabou.

Aí sim, será a hora de mostrar pra que veio.

Hamilton só será campeão esse ano se a Mclaren deixar e ou acontecer algo com Alonso.

Seria legal ver um novato estreante ganhando o campeonato em seu ano de estréia.

Mas isso definitivamente não acontecerá. Como já havia dito aqui e no meu blog, o Cevada Buster TM. A Mclaren contratou, e pagou muito caro por isso, o espanhol bi campeão Fernando Alonso para ser o campeão da temporada 2007. (ponto com, ponto br)

A equipe de Woking tem por obrigação, dar a este piloto, no mínimo, a preferência na escolha da estratégia de corrida, como fez em Mônaco.

Assim como a Ferrari contratou o Kimi para ocupar o lugar de Michael. Alguma dúvida?

Só que no time de Maranello o buraco está mais embaixo. Kimi só apareceu na Austrália. Desligou da tomada nas corridas seguintes.

De talento diferenciado, o finlandês agora não passa de um piloto comum e, a meu ver, o temperamento de Kimi não oferece muita saída para a atual condição.

É claro que o Raikkonen não assinou seu novo contrato prevendo a sombra de Michael Schumacher a andar e conferir tudo dos boxes. A presença do alemão definitivamente o incomoda na mesma proporção que estimula seu parceiro de equipe.

Voltando ao britânico. Sem dúvida, o tempo mostrará quem realmente é Lewis Hamilton. Se será como o furacão Villeneuve ou se realmente irá escrever seu nome na história da Formula 1?
É aguardar pra ver.

ÓTIMA COLUNA GOMES!

Informou: Cevada Buster TM

Já vai tarde

Recebo com muita alegria a notícia de que o GP da França deste ano será o último em Magny-Cours. Finalmente ficaremos livres de uma pista enjoada. Bom, mas é preciso ver para onde vai a etapa francesa do Mundial.

Se for para Paul Ricard será ótimo, já que o autódromo tem estrutura e o traçado permite ultrapassagens. Agora, se for para as ruas de Paris, como deseja Bernie Eclestone, a tendência é a de mais uma pista apertada e que atrapalha as disputas. Mas será um imenso marketing para formula 1.

Vamos ver, mas só de saber que não teremos mais de agüentar Magny-Cours já é um progresso.

Já titio Bernie comentou: "Se alguém me oferecer um GP em Paris agora, eu assino um contrato de 99 anos imediatamente" - concluiu.

Isso que é vontade de correr na Disney. Já imaginaram o Mickey dando a largada, o Pato Donald e seus sobrinhos como comissários de prova e o Pateta dando a bandeirada final?

Em falar em Pateta, alguem lembra a "bandeirada" que o Pelé (ou era o Edson) deu no GP Brasil de 2002? Aquilo sim foi digno de um...

Informou: Cevada Buster TM

Isso é Mônaco

E tem gente que ainda reclama do GP.

Já já voltamos com nossa programação normal.

Apreciou: Cevada Buster TM

Imagem da Semana

O sortudo deste final de semana foi o escocês Dario Franchitti, que esteve no local certo e na hora certa e ainda viu chover legítimo wisky escocês 12 anos em indianápolis.

Foi primeiro desde Jim Clark, em 1965, a vencer a mítica prova de Indianápolis.

E para quem não sabe, Dario Franchitti é casado com Ashley Judd.

E foi a atriz americana a responsável pela mais bela foto desta edição das 500 Milhas de Indianápolis. Uma imagem singela, do momento em que a chuva voltou ao circuito. Que diz muito, sobre muita coisa.

Informou: Cevada Buster TM

Final dos Tempos

Quando parecia que a Honda, finalmente, conseguiria seus primeiro pontos na temporada 2007 da F1 com Rubens Barrichello, a equipe nipônica conseguiu mais uma proeza:

Ambos chegaram atrás da Toro Rosso de Scott Speed. É o fim dos tempos para a Honda. É bom a equipe também começar a cuidar do apocalipse.

Se continuar assim, nem a Super Aguri que é filial da Honda na F1 vai querer correr com esse carro no ano que vem, já que para próxima temporada será permitida a compra e venda de chassis entre as equipes.

Informou: Cevada Buster TM

Inglaterra x McLaren

Não entendeu a foto acima, já já você vai entender.

O atual contexto na F1, pós o pálido grande prêmio de Mônaco é o seguinte: O espanhol Fernando Alonso é líder do campeonato com 38 pontos; o Inglês Lewis Hamilton segue empatado com os mesmos 38 pontos. O bi campeão, por ter mais vitórias (2x0), ganha no desempate.

A McLaren foi muito questionada após o GP. Na segunda-feira, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) divulgou um comunicado informando que a McLaren estaria sob investigação, suspeita de ter levado a cabo ordens de equipe para facilitar a vitória de Fernando Alonso no Gp de Mônaco.

A mídia inglesa está histérica. E pasmem. A equipe do sir Ron Dennis também é inglesa.

Pela primeira vez em muito tempo, os jornalistas ingleses criticaram uma atitude tomada pela chefia da McLaren – que, desta vez, não privilegiou um piloto da terra da Rainha. Questionou-se por que a Mclaren alterou a estratégia de uma parada de Hamilton para duas, que deixou os ingleses furiosos. Foi paulada de todos os lados: The Daily Telegraph, The Daily Mail, The Times. e o Daily Mirror, que teve em seu correspondente Byron Young sua voz mais ativa:

“talvez tenha sido o mais dramático: “Lewis Hamilton deu tudo de si ontem por uma corrida em que não foi autorizado a vencer. O sonho de um garoto de 22 anos em Monte Carlo foi sabotado pelo homem que fez mais por ele nas pistas - exceto o pai, Anthony. E ontem este homem, Ron Dennis, não se mostrou arrependido”, reportou.

Nesta quarta, a FIA após analisar telemetria e comunicação de rádio da McLaren em Mônaco, a FIA decidiu não punir ninguém pelas supostas ordens de equipe a que teriam favorecido Alonso. De acordo com a entidade, a McLaren não desrespeitou o Código Esportivo Internacional.

E a mídia inglesa continua histérica.

Os Espanhóis resolveram entrar na discussão. Na mesma quarta feira, o jornal esportivo “As” veio com essa notícia.

Resumindo: o apaixonado jornal espanhol disse que a Mercedes conseguiu antecipar para Mônaco uma evolução do motor (estão congelados, sim, mas sempre dá para fazer uma coisinha ou outra) que só seria usado em Indianápolis. Se aquele site O Fuxico cobrisse a F1, ele teria a mesma credibilidade que o As.

Hoje em 31 de maio de 2007, o site Grande Prêmio trás a réplica dos jornais ingleses. Como Kimi Raikonen vai mal na Ferrari e o Lewis vem sendo sacaneado na McLaren, dão como certo a ida do Inglês prodígio para Ferrari ano que vem.

Claro que isso não vai acontecer. O filandês foi contratado a peso de ouro pela Ferrari para ser o primeiro piloto do time. Tem o segundo maior salário da categoria (40 milhões de dólares / ano). Parece-me estar sofrendo ou com o carro ou com os compostos dos pneus Bridgestone, já que ano passado corria de Mclaren e Michelin.

Esse tipo de cascata que a mídia inglesa está arrumando para pressionar o chefão da equipe de Woking não vai funcionar. Acho muita ingenuidade, chega a ser patético. Muitos jornalistas precisam aprender que eles tem muito menos importância do que imaginam.

Ron Dennis , quando leu essas bobagens, deve ter dado uma de suas raras gargalhadas.

Essa batalha entre a imprensa inglesa e a McLaren vai se estender até, pelo menos, a primeira vitória do melhor estreante da história da F-1 acontecer.

Ah, a foto deste post é uma montagem. Eu ainda não estou maluco, hein!

Informou: Cevada Buster TM

Acompanhe na TV

Sábado, 26/05
Horário	Emissora	Categoria	Local	Tipo	Ao vivo
09h00	Globo	Fórmula 1	Mônaco	Classificação	Sim
Domingo, 27/05
Horário	Emissora	Categoria	Local	Tipo	Ao vivo
07h30	Bandsports	Superbike	Silverstone (GBR)	Corridas	Sim
09h00	Globo	Fórmula 1	Mônaco	Corrida	Sim
11h00	ESPN Brasil	Fórmula 3 Sudam	Curitiba (PR)	2ª corrida	Sim
13h00	Rede Vida	Fórmula 3 Sudam	Curitiba (PR)	2ª corrida	VT
14h00	Rede Vida	Pick-up Racing	Curitiba (PR)	Corrida	Sim
14h00	Bandeirantes	IRL	Indianápolis (EUA)	Corrida	Sim
14h00	Bandsports	IRL	Indianápolis (EUA)	Corrida	Sim
14h00	Play TV	IRL	Indianápolis (EUA)	Corrida	Sim
22h30	SporTV	Fórmula 1	Mônaco	Corrida	VT

Informou: Cevada Buster TM

E o Hamilton errou...

Pra quem não viu a panca de Lewis Hamilton, o garoto prodígio da F1, no segundo treino livre desta quinta feira em Mônaco.

Lewis Hamilton, em nota da McLaren, reconhecendo seu primeiro erro na F-1:

"Hoje, pela primeira vez, pilotei um F-1 em Mônaco. Foi fantástico. Obviamente já tinha experiência aqui com carros de F-3 e de GP2, mas um F-1 é muito diferente. Descobri o quanto Mônaco é impiedosa quando escapei no segundo treino e danifiquei o carro. Cometi um pequeno erro na freada da Sainte Devote, os pneus não tinham a aderência necessária, a traseira escapou... E foi isso. Em Mônaco, simplesmente não há espaço para erros. Estou chateado, porque sei que isso dará muito trabalho aos mecânicos. Até então, tudo estava correndo bem e eu consegui virar algumas voltas competitivas."

Essa corrida promete...

Informou: Cevada Buster TM

Senna x Mansell - GP Mônaco 1992

Todo ano, o GP de Mônaco me traz algumas recordações de minha infância. Belas corridas, grandes disputas, acidentes.

Que tal voltarmos ao ano de 1992, ano em que a Williams FW-14B era muito superior aos demais carros. Sua principal rival neste ano, a McLaren não tinha um carro tão veloz quanto no ano anterior. Foi um ano dificil para a equipe do "simpático" Ron Denis. O MP4-7 sofria constantes quebras e a Honda iria se retirar no final da temporada, depois de um longo e vitorioso casamento com a equipe britânica.

Mas Mônaco é Mônaco. E durante uma corrida tranquila, Mansell liderava com um caminhão de vantagem para o segundo colocado, Ayrton Senna. Faltando 5 voltas para o final, o inglês entra nos boxes para trocar um pneu furado. A McLaren comunica a Ayrton Senna que acelera tudo que pode. Mansell sai dos boxes em segundo.

Abaixo as 3 últimas voltas desse GP com narração de Cléber Machado.

Uma disputa limpa, sem toque e o mais importante. Ambos se respeitaram. Eu tenho um vídeo em casa onde mostra o cumprimento dos dois. Sem sombra de dúvidas, pra mim o maior momento de Mônaco e um dos maiores momentos do nosso eterno campeão.Comentem...

Ah, domingo tem GP na Globo hein!

Informou: Cevada Buster TM

Formula 1 Cars

Aceitando a recomendação do meu amigo blogueiro Felipe Maciel do Blog F-1.

Um site muito interessante exibe imagens de praticamente todos os carros da Fórmula 1 desde 1950 até o ano de 2003.

Qual seria o mais bonito? E o mais feio? Qual seria a maior de todas as lendas? Para responder perguntas como essas, deve-se primeiro clicar aqui.

Aparece lá que vale a pena. Recomendado está.

Informou: Cevada Buster TM

Rubens Barrichello, 35 Anos

Parabéns ao nosso, querido por muitos, odiado, também por muitos e indiferente por poucos. Rubens Barrichello completa hoje 35 anos.

Estreou na Formula 1 em 1993, em Kyalami aos 20 anos e Cabeludo. Teve o prazer de correr ao lado de pilotos como Ayrton Senna, Alain Prost, Martin Brundle, Jean Alesi, Gerard Berger e Michael Schumacher.

Esse último responsável por suas maiores saias justas na categoria. Foram companheiro de equipe de 2000 a 2005. E nesse período, por duas vezes teve que ceder a vitória ao companheiro de equipe. Fez-se em ambas... bem próximo à linha de chegada. Um sinal de que aquilo não o agradava.

De 1993 até hoje, foram 237 GPs, 13 poles, 9 vitórias e uma trajetória singular. Sempre foi reconhecido como ótimo acertador e desenvolvedor de carros. Pilotou Jordan, Stewart, Ferrari e atualmente está na Honda. Seu Melhor ano foi o de 1999, quando encontrou na Stewart um carro competivo, conseguindo assim uma vaga na Ferrari.

Coincidência ou não, a Ferrari que não ganhava um título a 21 anos, começou uma hegemonia com o Michael Schumacher logo após a sua chegada. Atualmente passa por dificuldades na Honda, que sofre com um carro mau nascido.

Rubens perdeu os cabelos, que um dia, misteriosamente, ressurgiram. Casou, ganhou dois filhos. Despertou esperanças, sorrisos, ódios, piadas, amores, decepções. Emoções extremas, enfim. Simpatias e antipatias à parte, não há como ignorar que é um personagem único no esporte brasileiro, alguém que mereceria, um dia, uma biografia detalhada.

Parabéns "Tio Rubens". Muitos GPs de vida, ainda, pra você!

Informou: Cevada Buster TM

Chove Chuva... Mônaco Promete

Os Institutos de meteorologia europeus estão dando como certo que haverá chuva no sábado e domingo em Mônaco.

Para amanhã, quinta feira, início dos treinos, a previsão é de tempo bom, temperatura entre 19^o C e 26^o C.

Na sexta, o tempo começa a mudar. Mas o tempo vira no sábado chega no sábado: 60% de chances de chuvas fortes, com risco até de fechamento do aeroporto de Nice.

Para domingo, 60% de chances também, mas de chuva um pouco mais fraca.

Notícia ruim para Felipe Massa, que odeia andar em Monte Carlo, ou uma bela chance de ele acabar com essa história de andar mal em pista molhada. Já seu retrospecto em Mônaco, Hummmmm...

Porém uma boa notícia para nós telespectadores. A útltima corrida na catedgoria debaixo de chuva foi o GP da Hungria do ano passado. Primeira vitória do Inglês Jenson Button na F1. Foi de longe, junto com a China, o melhor GP da temporada.

E tudo por causa de São Pedro...

Informou: Cevada Buster TM

O Charme de Monte Carlo

Neste final de semana tem Grande Prêmio de Mônaco de F1. É a corrida mais charmosa, mais tradicional do circuito mundial da Formula 1. Muitos criticam o circuito, que é montado nas ruas do principado. Dizem que é apertado, não dá para ultrapassar, é perigoso...

Por lá, existem corridas desde a década de 30, porém a F1 chegou em Mônaco no final dos anos 50 e muitas modificações já foram feitas no circuito. Aumentaram sua extensão com a inclusão dos “S” da Piscina e La Rascasse, Iluminaram mais o Túnel, modificaram diversas vezes a chicane do porto...


E hoje em dia não dá nem para reclamar das instalações das equipes em Mônaco. Nem na chuva os carros ficam mais, já que até 2002, os carros ficavam fora da garagem. Em 2003 foi construída uma área nova de Paddock nos boxes, que agora é virada para o mar. Ou seja: Quem estiver nos prédios ou nas arquibancadas da linha de chegada, vai assistir o fundo dos boxes. Ganhou-se em estrutura para os times, porém tirou a visão dos espectadores.

Também, com tanto glamour, tantas festas, champagnes e Iates, quem vai reparar em um bando de mecânicos tocando pneus de carro? Acho que para muitos a Fórmula 1 fica em segundo plano nesse palco onde a luxúria e a ganância dos pilotos de vencer em Monte Carlo e entrarem para a história, caminham lado a lado.

Informou: Cevada Buster TM

A gente se vira como pode

Apesar de pouco comum, não foi a primeira vez que a Rede Globo, detentora dos direitos de Transmissão da Formula 1 em TV aberta no Brasil, deixou de transmitir ao vivo uma vitória brasileira na categoria.

Domingo, durante o Grande Prêmio da Espanha de Fórmula 1, muitos telespectadores ficaram a ver navios, ou melhor, ficaram assistindo à missa que o Papa Bento XVI celebrava em Aparecida do Norte. A transmissão foi interrompida com 1h de prova e danem-se os telespectadores.

Eu me preparei e durante a semana que antecedeu o GP. Me informei com amigos blogueiros e jornalistas sobre alguns programas que transmitem ao vivo os sinais de outras emissoras de TV de todo mundo via web. Utilizei o Sopcast, que me proporcionou novas emoções em estar usufruindo de uma nova mídia.

O canal escolhido foi o Speed Channel, dos EUA. Só que durante a transmissão, vários intervalos comerciais atrapalham a transmissão. Troquei de canal e coloquei no CCTV, canal estatal da China. Tudo maravilha. Imagem, o delay era de apenas 1 volta (muito bom para web ao vivo). Mas a locução... me fez sentir falta do Galvão Bueno.

Acompanhado também pelo Oficial F1 Live Timing, tempos em Real Time e ouvindo a rádio Globo com comentários de Celso Itiberê e os comentários do site Grande Prêmio do Flavio Gomes. Totalmente multimídia.

Voltando ao assunto inicial. Em 1986, a emissora não exibiu o GP dos EUA, priorizando a partida de futebol entre Argentina e Inglaterra, válida pelas quartas-de-final da Copa do México. O Brasil viu a vitória de Ayrton Senna, a primeira na qual ele ergueu a bandeira brasileira, em compacto logo depois do jogo.

Em 1989, a bandeirada do extinto GP de Portugal teve de dar lugar à propaganda eleitora gratuita para eleição presidencial do mesmo ano.

O GP A transmissão do GP do México de 1990 foi interrompida nas últimas voltas, logo após o abandono de Senna, para dar lugar do jogo Alemanha x Holanda, válido pelas oitavas-de-final da Copa da Itália.

Em 1997, a largada para o GP da Hungria foi perdida, pois a Globo mostrava o “disputadíssimo” amistoso entre Brasil x Coréia do Sul.

Em 2004, o Gp da Bélgica também foi exibido em VT. A F1 deu lugar a decisão da medalha de ouro do Vôlei nas olimpíadas de Atenas.

E em 2005 o GP dos EUA deu lugar ao jogo Brasil x México válido pela Copa das Confederações. Esse foi o grande prêmio de 6 carros devido o ausência da Michelin em razão de segurança.

Já quem teve a paciência de esperar o compacto do resto do GP da Espanha que não foi exibido ao vivo pela TV só ouviu o tema da vitória que caracteriza os triunfos dos brasileiros 2h e 12 minutos depois do fim da corrida.

Às 10h36 (de Brasília), Felipe Massa cruzou a linha de chegada para sua quarta vitória na categoria. Às 12h48, a música foi tocada na transmissão da Rede Globo.

Informou: Cevada Buster TM

Moleque Atrevido

Após quatro etapas disputadas a Formula 1 o campeonato vai mesmo se desenhando para uma disputa: Massa x Outros (leia-se: Alonso, Hamilton e coloco o Kimi apenas por pilotar uma Ferrari, já que não vem mostrando o porque do alto investimento da equipe italiana).

O brasileiro é o atual queridinho de Maranello. Esse sentimento foi revelado neste final de semana no GP de Barcelona, quando Michael Schumacher se fazia presente no Pit Wall da Ferrari junto com Jean Todd como “conselheiro VIP”.

Massa, que após publicamente ter assumido seu erro no GP da Malásia, fez-se surgir das cinzas no GP do Bahrein o “monstro” que todos esperavam ver nesta temporada.

Monstro, que neste último domingo, mostrou seu cartão de vista ao espanhol Fernando Alonso com um áspero: Aqui não rapaz!

Felipe, que largara na pole, viu o bi-campeão tentar uma manobra por fora em cima do brasileiro. Alonso já tinha maio carro a frente antes da tangente da curva. Felipe, que estava por dentro, e que não é bobo nem nada, deixou seu carro escorregar, tirando terreno do espanhol. Podiam até bater, mas Alonso jogou seu carro pra brita para continuar na corrida e Felipe permaneceu na ponta.

Felipe sabia que era essencial não dar mole ao espanhol. Sabe, e muito bem, o quanto é importante fechar a primeira volta na frente, já que as corridas ultimamente têm se decidido na classificação de sábado. Com esse gesto, Massa conquistou o respeito dos adversários, que a partir de agora, vão pensar duas vezes antes de dividir uma curva com o Brasileiro.

Felipe é uma aposta da Ferrari, que investe na carreira do brasileiro desde 2001, quando ingressou na F1. De contrato assinado com a equipe italiana, foi cedido a Sauber, que utilizava os motores Ferrari, rebatizados de Petronas. Daí passou a ser pilotos de testes da Ferrari em 2004, quando em 2006 assumiu de vez o cockpit. Seu companheiro, o hepta campeão Schumacher, sempre foi um admirador e um incentivador. Essa temporada que o Felipe passou ao lado do Alemão, com certeza o foi um grande aprendizado ao piloto brasileiro.

Por isso afirmo que o Felipe Massa é o queridinho da Ferrari. Conta também com o desânimo e apatia do Finlandês Kimi Raikkonen, que neste último domingo quebrou e foi embora do autódromo, não participando da tradicional foto com todos os membros da equipe. Felicidade do Schumy em ver sua aposta indo muito bem, obrigado nesta temporada.

Sobre Kim, especula-se que o salário do “sóbrio” finlandês gira em torno de U$ 40 milhões anuais, 80% a mais que seu companheiro de equipe, o brasileiro Felipe Massa, que recebe uma “bagatela” de aproximadamente U$ 8 milhões anuais. Já na Mclaren, li que o Alonso recebe um pouco mais U$ 50 milhões de dólares anuais, um pouco mais que o atual líder do campeonato e companheiro Lewis Hamilton, que recebe incríveis e fantásticos U$ 400 mil dólares anuais.

Resumindo: no meu ponto de vista, o a disputa de campeonato que poderia valer quase U$100 milhões dólares em salários, pode vir a valer “apenas” U$ 8,4 milhões. Lewis e Massa já conquistaram os times. Basta ver a vibração dos mecânicos com as performances dos dois.

Kimi tem que melhorar muito para começar a pensar no título. Já Alonso tem um árduo trabalho pela frente. Aceitar que foi derrotado por Felipe na sua casa e que tem, pela primeira vez na F1, um companheiro de equipe capaz de lhe tirar o sono.

Pra finalizar, faço minha as palavras do Norbert Haug, chefão da Mercedes: “Foi uma manobra limpa e corajosa. Este é o preço que você paga por largar da segunda posição".

Vai dormir com uma dessa, Alonso?

Informou: Cevada Buster TM

Pitacos do GP Espanha de F1

- Massa mostrou que já pegou o jeito de vencer na F1. Largar na pole e completar a primeira volta na liderança é fundamental. Em suas quatro vitórias na categoria foi assim. Larga na frente, chega na frente e mais uma vez mostrou frieza e velocidade em conduzir a prova. Ganhou respeito com a manobra em cima do bi-campeão.

- Alonso ficou com cara de bundão no podium. Em sua terra natal, tomou um chega pra lá do brasileiro na primeira curva e ainda viu sua segunda posição cair no colo de seu companheiro de equipe. Pareceu-me que o espanhol estava mais irritado com seu novato companheiro que com a disputa do Felipe.

- Hamilton terminou o grande prêmio como líder isolado do campeonato com 30 pontos. Ainda não venceu e mostrou ter conquistado a equipe anglo-germânica. Está na briga pelo campeonato.

- O inglês se tornou o primeiro estreante a liderar isoladamente uma temporada da categoria e também é o mais jovem a liderar um campeonato. Ele tem 22 anos, quatro meses e cinco dias e bateu a marca de Bruce McLaren, fundador da equipe que leva seu nome, que liderou a temporada após o GP da Argentina de 1960 com 22 anos, cinco meses e oito dias.

- O mecânico da BMW que segura o “loolipop” (pirulito) estragou a bela corrida do alemão Heidfeld ao liberá-lo dos boxes dianteiro direito estivesse colocado. Incrível foi ele ter dado uma volta no circuito sem que a roda saísse do local.

- E a cena do mecânico da Toyota mostrando aos mecânicos da BMW a porca da roda do Heidfeld. Simplesmente pastelão.

- Button acertando Rubens na saída dos boxes e ficando sem o bico. O carro já não é bom e os pilotos ainda não colaboram. Aí fica difícil.

- E a filiais? Williams superou a Toyota, que tem o maior orçamento da categoria. E a Super Aguri conseguiu o primeiro ponto da Honda no campeonato. É mole?

- Red Bul mostrou que tem um carro com potencial para ser explorado. Ruim para a Renault, que atualmente está brigando no pelotão intermediário e que até agora não mostrou a que veio.

- citando um companheiro, o André Jung: “graças ao novo regulamento, em 2008 a Honda vai poder comprar um Super Aguri”!

Informou: Cevada Buster TM

Massa, continue vencendo, por favor !

É por essa e outras que a Formula 1 é um esporte tão paixonante!

Isso que é alegria em ver a Ferrari vencer.

Comentem por favor...

Informou: Cevada Buster TM

Equilibrio Histórico

Mais um grande prêmio completado nesta temporada. A Fórmula 1 agora terá um intervalo de 4 semanas até o início da fase européia com o grande prêmio da Espanha, no conhecidíssimo circuito da Catalunha. Tempo suficiente para refletirmos o aconteceu até agora na temporada 2007 da F1.

A Fórmula 1 moderna nunca chegou à sua fase européia com tamanho equilíbrio. Na liderança do campeonato três pilotos dividem a liderança com 22 pontos – Alonso, Kimi e Hamilton. Com 17 pontos vem o brasileiro Felipe Massa. Nick Heidfeld da BMW com 15 vem logo atrás. É um belo inicio de mundial.

A única vez que um houve um equilíbrio dessa magnitude foi em 1950, primeira temporada da F1. Giuseppe Farina, Juan Manuel Fangio e Johnnie Parsons tinham nove pontos ao fim das três primeiras corridas. Cada um venceu um GP, o da Inglaterra, de Mônaco e as 500 Milhas de Indianápolis, que faziam parte do campeonato na época. Outros tempos...

Comentando sobre o GP do Bahrein, realizado no último domingo, aconteceu tudo que o Felipe precisava para se recolocar na briga pelo campeonato e ainda adiar a escolha da Ferrari pelo seu primeiro piloto, que pelo visto ainda vai levar algum tempo para sair essa definição da equipe de Maranello.

Massa foi perfeito durante todo o final de semana. Sempre andando entre os mais rápidos. Mostrou que quando larga na pole e permanece na frente ao final da 1ª volta, não dá chance a ninguém, apresentando total controle pela corrida. Foi assim em suas três vitórias na categoria, na Turquia, no Brasil e agora no Bahrein. Massa conseguiu um Hat-Trick, em português a famosa expressão barba, cabelo e bigode, marcando pole position e registrando ainda a melhor volta e a vitória no GP Barenita. Soube controlar Hamilton durante toda corrida. Impecável.

Vamos a alguns pitacos sobre o GP do Bahrein de F1.

> Que corridinha fez o bi campeão Fernando Alonso. De longe parecia o mesmo que venceu o GP da Malásia no domingo passado. Durante todo o final de semana pareceu apático. Largou em quarto e foi ultrapassado espetacularmente por Nick Heidfeld e terminou em quinto, longe dos líderes. A Mclaren anunciou que errou no acertou do espanhol e que a queda de um refletor que caiu em cima do modelo dentro dos boxes prejudicou o final de semana do espanhol. A frente do carro teve de ser substituída na manhã do sábado, horas antes do treino oficial. Medíocre participação.

> Heidfeld foi outro grande nome do GP Barenita. Vem aproveitando o ótimo desempenho de seu BMW para andar próximo dos líderes. Linda ultrapassagem por fora em Fernando Alonso o garantiu melhor colocação no Gp. Chegou em quarto pela terceira vez no ano.

> Kimi me pareceu o mesmo do GP anterior, o da Malásia. Sonolento e conservador, não mostrou vontade em momento algum da corrida. Sua expressão no podium era um retrato do seu final de semana.

> Rubens Barrichello chutou o balde na Honda, que precisa urgente de outro carro. É isso mesmo, recomeçar do zero. O Brasileiro não agüenta mais a falta de competitividade dos carros ecologicamente corretos da equipe nipônica. Disse em alto e bom som, para todos que estavam assistindo a transmissão, para sua equipe de box que esse é o pior carro que ele já pilotou na F1. Salvaram-se ainda os modelos Jordan de 1992 e 1993 e a Stewart de 1998. O jeito de Rubens é brigar com Button por resultados melhores, já que na F1 carro que nasce errado, dificilmente trará resultados. É difícil arrumar isso durante ano.

> Já o Lewis Hamilton, vem fazendo história. Ótima corrida. Está junto com Alonso e Kimi na liderança do campeonato, porém sou um pouco cauteloso em relação aos elogios. Muito se diz entre os cronistas de F1 que para piloto jovem fazer um bonito numa equipe de menor expressão é fácil. Difícil é correr com a pressão de não poder errar. Hamilton, hoje, corre na McLaren. Uma equipe de tradição, a segunda força da temporada e tem ao seu lado o atual bicampeão da categoria. Tem toda pressão por correr pela equipe anglo – germânica, mas ainda tem todo ímpeto que os jovens pilotos possuem. Aquela falsa irresponsabilidade que muitas vezes faltam aos grandes campeões. Sabe o que esta fazendo e quando largar a frente de Alonso, dificilmente chegará atrás.

> E a Renault hein? Continua com um rendimento muito abaixo do esperado. Continuam colocando a culpa nos pneus Bridgestone, mas esse fraco desempenho vai muito além dos compostos japoneses. Falta-lhe uma referência, um piloto que façam os mecânicos e a equipe brilhar novamente. E com Fisichella e Kovalainen... hummmmmmmm.

> E a Globo na qual tanto critiquei no GP da Malásia? Dessa vez acertaram na transmissão. Sem o ufanismo do Galvão e sem o irritante apelido dado ao Hamilton, Cléber Machado e sua trupe fizeram uma transmissão mais informativa e sem cortes entre a bandeirada e o podium. Até a entrevista do treino oficial mostraram no sábado! Uma única ressalva ao repórter Carlos Gil. Vai fazer pergunta mal assim lá no Bahrein.

Informou: Cevada Buster TM

Piada Pronta

Fonte: Lancepress

http://www.lancenet.com.br/esportes/AUT/noticias/06-11-06/1873.stm

Fisichella acredita no título da Fórmula-1 em 2007
Italiano se considera favorito ao lado de Raikkonen e Alonso

O piloto italiano Giancarlo Fisichella, da Renault, afirmou nesta segunda-feira que acredita ter chances de conquistar o Mundial de Pilotos da Fórmula 1 em 2007, após a saída do espanhol Fernando Alonso, que agora está na McLaren.

- Tenho esperança de conquistar o título no ano que vem. Serei um dos candidatos, junto com (Kimi) Raikkonen e Alonso. No ano que vem, terei à minha disposição um grande carro e uma grande equipe com a qual já trabalhei por dois anos - afirmou Fisichella para emissoras italianas.

Comentário: Hahaha Hahaha Hahaha Hahaha Hahaha Hahaha Hahaha Hahaha Hahaha Hahaha Hahaha Hahaha Hahaha Hahaha Hahaha Hahaha Hahaha Hahaha Hahaha Hahaha Hahaha Hahaha...

Informou: Cevada Buster TM

Traçado do possivel GP de Cingapura é divulgado

Nesta última semana, o site especializado, o http://www.grandprix.com/ divulgou o traçado do possível Grande Prêmio de Cingapura de F1.

O traçado seria montado nas ruas da Cidade de Cingapura, capital do país, seguindo o mesmo molde do Gp de Mônaco.

Composto por 14 curvas, o circuito de sentido horário possui curvas fechadas, uma chicane e um hairpin, além, claro, de muitas retas – não muito longas.

O Grande Prêmio de Cingapura de Fórmula 1 poderá entrar no calendário já na próxima temporada e poderá ser o primeiro GP noturno na categoria.

Informou: Cevada Buster TM

Blefe?

Notou algo estranho na foto acima? Nos testes coletivos realizados em Sepang na semana anterior ao GP da Malásia de Fórmula 1, a McLaren testou no carro da grande revelação da temporada Lewis Hamilton um carro com 4 retrovisores.

Se a McLaren escondeu o jogo durante os testes coletivos é dificil dizer, mas essa "inovação" da equipe do "simpatico" Ron Denis parecia ser o prenúncio sobre passeio que a equipe anglo-germânica daria nas rivais durante o grande prêmio realizado no último domingo. Bom para o espanhol Fernando Alonso que saiu de Sepang como líder do campeonato com 18 pontos, 2 a mais que Kimi Raikkonen da Ferrari.

Já o “inglesinho” Lewis Hamilton vem aproveitando muito bem atual fase da McLaren. O piloto conseguiu 2 pódiuns em 2 corridas e ocupa 3ª posição no campeonato com 14 pontos. Lewis mostra que vai dar muito trabalho durante a temporada ao seu companheiro de equipe e atual bi campeão mundial de Formula 1, Fernando Alonso.

Informou: Cevada Buster TM

O piloto faz a diferença

Fernando Alonso e a Mclaren estão sorrindo a toa. O atual bicampeão da F1 conseguiu levar a Mclaren, depois de 21 Grandes Prêmios a o lugar mais alto do podium. Festa para a escuderia britânica, festa também para o novato inglês Lewis Hamilton, que em duas corridas, dois podium (3º em Melbourne e 2º em Sepang).

Fim de semana que mostrou o progresso da Mclaren em relação à primeira etapa. Os ingleses conseguiram diminuir, em muito a distância em relação a Ferrari. A escuderia italiana que dominou todos os treinos, sempre com o Felipe andando a frente do Kimi Raikkonen. O homem de gelo disputou o GP com um motor limitado, com menos potencia em relação ao motor do seu companheiro, devido a um vazamento de água no GP anterior.

Felipe Massa, confiante diante dos resultados obtidos nos treinos, foi confiante na para a corrida, porém errou na largada e assim deixou as duas Mclaren tomarem a ponta do Gp Malaio. Lógico que Alonso e Hamilton também têm seus méritos, principalmente o novato que deu uma aula de pilotagem em Massa - com direito a X e tudo, que na sexta volta, abusou do direito de errar e tornou-se carta fora do baralho. Ali, parecia Felipe o novato e Lewis o veterano.

O brasileiro teve que se contentar com um quinto lugar, muito pouco para quem largou na Pole Position, e ainda viu seu companheiro de equipe Kimi, que não quis andar mais que o carro e assim fez uma corrida burocrática, terminar em terceiro e abrir 9 pontos de vantagem em duas provas. Em duas provas é muito. Não se iludam com o conservadorismo do Finlandês da Ferrari. Com certeza vai continuar na disputa do título

Vamos a alguns Pitacos sobre o Gp da Malásia de Formula 1

> Antes de começar o campeonato, considerava-se a dupla da Ferrari, Raikkonen-Massa, a mais forte da temporada. O noviciado de Lewis impedia que se imaginasse uma performance tão boa logo de cara na parceria com o espanhol Alonso.

> O desempenho da Honda em treinos continua uma lástima. Já estão pensando até em trazer o ex chefão da Ferrari, o Ross Borwn, para a equipe nipônica no próximo ano. Já na corrida, grande desempenho de Rubens Barrichello que largou na última posição e conseguiu levar “tartaruga” da Honda ao 11º lugar. Não marcou pontos, mas mostrou estar competitivo nas lutas por posições. Precisa melhorar muito para voltar a sonhar com dias melhores nesta temporada.

> Nico Rosberg merecia terminar a prova nos pontos. Quebrou no finalzinho quando brigava pelo 7º posto na prva. Webber, assim como Rubens, largou lá detrás. Chegou em 9º e por pouco não pontuou.

> A Renault continua lutando com a adaptação aos compostos da Bridgestone. Fisichella fez uma grande largada, pulando de 12º para 8º na primeira volta. No campeonato está com 7 pontos ao lado de Massa. Já seu companheiro Kovalainen, mais uma vez, errando bastante, mas pelo menos pontuou.

> A BMW, outra vez aparecendo na frente. Continua tendo apenas a força do Nick heidfeld. O Polonês Kubica não é nem sombra do que ele mostrou no final da temporada passada.

Já em relação a transmissão da Rede Globo... Para eles brasileiro não erra, mas arrisca demais. Se não consegue ultrapassar é culpa da F1 atual ou está com seu desempenho limitado pelo piloto que está a frente. A corrida teve um monte de ultrapassagens, mas o Massa não errou, o lado da pista em que ele tentou ultrapassar estava muito sujo, etc e tal. Muito blá, blá, blá e ainda tiveram a cara de pau de dizer que o Felipe “mostrou uma fórmula 1 diferente dos último anos”. Calma né Galvão. É só procurarmos no You Tube que acharemos disputas recentes tão emocionantes quanto a Lewis Hamilton e Felipe Massa.

Parece que eles são obrigados a falarem o que falam. A audiência não vai subir ou cair se o narrador for realista o bastante para dizer o que realmente aconteceu. Estendi-me sobre TV, mas é algo que me incomoda. Não só pela Fórmula 1. Por tudo. Comento isso em meu trabalho final da faculdade de jornalismo, a temida monografia. Na Globo, por exemplo, não houve superfaturamento de obra nenhuma dos Jogos Pan-Americanos, o orçamento não estourou, o fato de os ingressos não serem numerados não quer dizer nada, está tudo lindo, maravilhoso. Não existe jogo ruim para Vênus prateada. É uma emissora que presta vários desserviços a quem a assiste, leia-se quase metade da população brasileira.

E para finalizar... o piloto ainda faz a grande diferença.

Informou: Cevada Buster TM

McLaren 2007 - Pilotos

Fernando Alonso



Carro: 1

29/07/81 - 26 anos
Altura1.71m
Peso: 68Kg
País: Espanha
GP disputados: 88
Pontos marcados: 385
GP de estréia: 2001 - GP da Austrália, com um Minardi-European

Histórico: Atual bi campeão mundial o espanhol Fernando Alonso é o principal piloto da F1. Após a aposentadoria do heptacampeão Michael Schumacher, é o piloto a ser batido nesta temporada. Estreando na McLaren, Alonso adaptou-se perfeitamente ao carro prateado da escuderia inglesa. Sempre muito rápido nos treinos da pré temporada, o bi campeão espera contar com um confiável para brigar com as ferraris de Kimi e Felipe. Ídolo em toda a Espanha, Alonso faz a cada dia, que a F1 ocupe os principais espaços da imprensa espanhola, antes reservado praticamente a Real Madrid e Barcelona.

Lewis Hamilton

Carro 2

07/01/85 - 22 anos
Altura1.74m
Peso: 68Kg
País: Inglaterra
GP disputados: 0
Pontos marcados: 0
GP de estréia: GP da Austrália de 2007

Histórico: Estreante na categoria, Lewis Hamilton é o primeiro piloto negro na F1. Atual campeão da GP2, o jovem inglês poderender algumas dores de cabeça ao atual bi campeão e companheiro de equipe Fernando Alonso.Seu estilo de pilotagem, mais suave, se adapta melhor aos novos compostos da Bridgetsone, tendo um desgaste menor que do espanhol. Lewis se mostrou muito veloz nos treinos da pré temporada. Será um ano de aprendizado, porém nada impessa de Lewis Hamilton brigar por vitórias em algumas etapas.

Informou: Cevada Buster TM

Vodafone McLaren Mercedes

Sede: Woking, Inglaterra
Motor: Mercedes-Benz FO108T
GPs Disputados: 617
Pontos: 3160
Pole Positions: 125
Voltas mais rápida: 127
www.mclaren.com

Histórico: Caiu como uma luva! Assim pode-se definir a chegada do atual bi campeão fernando Alonso à McLaren. Desde os primeiros testes o espanhol se mostrou adaptado ao belíssimo MP4/22 e já aparece como um dos principais candidatos ao título. O segundo piloto do time é um jovem estreante, campeão da GP2 no último ano, Lewis Hamilton pode render algumas dores de cabeça ao espanhol Alonso. A flexa de prata teve quebras durante os testes no Bahrein. Resolvendo esses problemas de confiabilidade, a McLaren estará na briga direta pelo título de 2007.

Informou: Cevada Buster TM

Renault F1 Team

Sede: Enstone, Inglaterra
Motor: Renault RS27
GPs Disputados: 213
Pontos: 906
Pole Positions: 45
Voltas mais rápida: 27
www.ing-renaultf1.com/

Histórico: Aalém de perder o bi campeão Fernando Alonso, sua principal referência, a Renault vem sentindo muito a mudança dos pneus Franceses da Michelin para os Japoneses da Bridgestone. Flavio briattore e pat Symonds terão bastante trabalho para tornar o R27 veloz. A Renault em 2007 conta com uma modesta dupla de pilotos. Fisichella e Kovalainen não alterarão a cotação do dólar. E na minha opinião, a equipe francesa, não chega ao final da temporada com esses 2 pilotos (chance para o piloto de reserva Nelsninho Piquet). De positivo, apenas a cosntatação de que o R27 é um carro bastante confiável.

Informou: Cevada Buster TM

BMW Sauber 2007 - Pilotos

Nick Heidfeld

Carro: 9

10/05/77 - 30 anos
Altura: 164m
Peso: 59Kg
País: Alemanha
GP disputados: 117
Pontos marcados: 78
GP de estréia: 2000 - GP da Austrália, com Prost-Peugeot

Histórico: Após uma temporada na Williams, Nick Heidfeld deixou a equipe juntamente com a BMW, que era a fornecedora de motores. nunca mostrou a que veio na Formula 1. Tem apoio da alemã BMW. Vai ter como companheiro de equipe um jovem que já mostrou na temporada passa ser muito rápido. Esse duelo promete.

Robert Kubica



Carro 10

07/12/84 - 22 anos
Altura: 1.84m
Peso: 73Kg
País: Polônia
GP disputados: 6
Pontos marcados: 6
GP de estréia: GP da Hungria de 2006 - Sauber

Histórico: Começou no kart em 1995 e, um ano depois, venceu os campeonatos italiano e alemão. Em 2005, esteve com a Renault, vencendo o Mundial. Em 2006, é o piloto de testes da Sauber. Kubica assumiu a vaga de titular após a demissão de Villeneuve. grande promessa para 2007. VEm mostrando dificuldade de adaptação aos novos compostos da Bridgestone para essa temporada.

Informou: Cevada Buster TM

BMW Sauber F1 Team

Sede: Hinwil, Suíça
Motor: BMW P86/7
GPs Disputados: 234
Pontos: 230
http://www.bmw-sauber-f1.com/

Histórico: Apostar na BMW como surpresa da temporasa já virou barbada. A velocidade e o ritmo apresentado nos testes da pre tempirada, credenciam a equipe germânica a até brigar por vitórias durante a temporada, é o que dizem muitos adversários. Para completar os problemas iniciais de confiabilidade forma resolvidos nos últimos testes no Bahrein. resta saber se a dupla de pilotos serácapaz de levar a BMW ao alto do pódium. Tem um piloto já experiente, o Heidfeld, regular, porém não muito veloz. E conta com a surpresa da temporada passada, o Polonês Kubica, que o Galvão Bueno enche o saco dizendo que é "KUBITZA". Para Mario Theissen, diretor técnico da BMW, o objetivo da equipe é terminar o ano entre as 4 grandes da Temporada.

Informou: Cevada Buster TM

Comentários sobre a Coluna Warm Up de Hoje

O Flavio Gomes foi muito feliz sua coluna Warm Up , no site www.grandepremio.com.br, e hoje, principamente quando ele relacionou a passagem de Rubens pela Ferrari com a expectativa da Rede Globo em transformá-lo em um novo herói nacional.

Permita-me fazer uma pequena citação:

"O tempo se encarregaria de confirmar aquilo que só não enxergava quem pretendia enganar o público. Foram seis anos de expectativas frustradas que contribuíram para macular a imagem de um bom piloto — que é bem melhor do que a maioria acha que é, mas bem menos do que quiseram fazer que ele fosse."

Eu sempre defendi o Rubens com esse pensamento, "que é bem melhor do que a maioria acha que é, mas bem menos do que quiseram fazer que ele fosse". A Globo, após a morte do Senna, tentou recuperar aqueles telespectadores que só assistiam F1 por causa dele, e coitado do Rubens, pagou o Pato.

Foi usado uma certa dose de ufanismo em relação ao Rubens. Quiseram passar por cima do Michael, dizendo que o Rubens tinha chance de se tornar campeão na Scuderia... blá blá blá... Papo pra Galvão dormir...

Tudo conversa fiada !

Agora, é bom nós que gostamos de F1 prestarmos bastante atenção com o que a Globo vai nos bombardiar de informações e comentários a respeito do Felipe, afinal, ele foi o mais rápido nos treinos da pré - temporada e venceu o último GP Brasil.

Esse é o ano que o Felipe vai me mostrar se realmente é um piloto vencedor.
Terá de lidar com o favoritismo "em massa", tanto da sua equipe, dos orgãos de imprensa, nacionais e internacionais e da torcida.

Vale lembrar que muitos pilotos ficaram pelo caminho devido toda essa pressão.

Acredito muito no Felipe, porém fico cauteloso. Tomara que no final da temporada eu quebre a Cara !!!

Informou: Cevada Buster TM

Honda F1 Team

Sede Brackley, Inglaterra
Motor: Honda
GPs Disputados: 18
Pontos: 86
Pole Positions: 1

Vitórias: 1
www.hondaracingf1.com

Histórico: Pilotos como Nelson Piquet, Ayrton Senna, Nigel Mansell e Alain Prost foram campeões a bordo de carros equipados com os propulsores japoneses nos anos 80 e 90. Depois de um período de ausência na categoria, a Honda voltou em 2000, equipando a BAR. Desde então, passou a investir cada vez mais na F-1 até comprar 100% das ações da equipe inglesa e estrear sua escuderia em 2006. Após conquistar a primeira vitória na categoria, no último GP da Hungria, a equipe terminou 2006 em alta. Mas o novo carro, o RA 107, foi um dos que menos impressionaram na pré-temporada, deixando Rubens e Button frequentemente longe das primeiras posições. Um novo pacote aerodinâmico deverá estrear no já no GP da Malasia, segunda etapa do mundial. A Honda foi a equipe que mais andou nos treinos, com 21.086 km, mas por enquanto, a equipe nipônica, só chama a atenção pela pintura.

Informou: Cevada Buster TM

Red Bull Racing 2007 - Pilotos

David Coulthard



Carro 14
27/03/71 - 36 anos
Altura:1.82m
Peso: 75Kg
País: Escócia
GP disputados: 212
Pontos marcados:511
GP de estréia: GP da Espanha 1994 - Williams > Substituiu Ayrton Senna

Histórico: Um dos mais experientes pilotos da Fórmula 1, o escocês David Coulthard viveu nova experiência em 2005: ao ter assinado com a RBR, deu novo impulso em sua carreira. Especialista em guiar por equipes grandes, já que esteve apenas em Williams e McLaren, o piloto segue firme com o número um da RBR em 2007. Porém do que se ouviu do escocês até agora foram reclamações sobre o funcionamento do RB3, e nenhuma solução por parte da equipe.

Mark Webber



Carro 15
27/08/76 - 31 anos
Altura: 184m
Peso: 74Kg
País: Austrália
GP disputados: 87
Pontos marcados: 69
GP de estréia: GP da Austrália 2002 - Minardi

Histórico: Desde que estreou na Fórmula 1, em 2002 pela Minardi, Mark Webber mostrou seu grande potencial. Em 2003, foi ainda melhor pela Jaguar e levou a equipe ao sétimo lugar de construtores. Embora não tenha obtido bons resultados em 2004, 2005 e 2006, pilotou pela Williams e em 2007 vai estrear na Red Bull dizendo não estar confortável no modelo 2007 da equipe dos energéticos. Com um modelo que tem potencial, feito por uma dos maiores projetistas da F1, Webber terá que trabalhar muito para equipe voar com suas próprias "asas".

Informou: Cevada Buster TM

Red Bull Racing Formula One Team

Sede: Milton Keynes, Inglaterra
Motor: Renault RS27
GPs: Disputados 37
Pontos: 50
www.redbullracing.com

Histórico: O carro foi desenhado por Adrian Newey, o motor é o potente e confiável Renault . Tinha tudo para dar certo, mas ainda não deu. A Red Bull teve apenas um bom momento na pré-temporada, em Barcelona, no dia em que o dono da empresa, Dietrich Mateschitz, visitava o autódromo. Passou por problemas de confiabilidade do carro durante a pré temporada, principalmente com o câmbio. De qualquer forma, não se deve desprezar o time logo de cara. E no marketing, como sempre, vai dar show.

Informou: Cevada Buster TM

Toyota 2007 - Pilotos

Ralf Schumacher




Carro 11


30/06/75 - 32 anos
Altura: 178m
Peso: 73Kg
País: Alemanha
GP disputados: 163
Pontos marcados: 337
GP de estréia: 1997 - GP da Austrália, com Jordan-Peugeot

Histórico: Depois de um 2004 conturbado por ter ficado afastado devido a um grave acidente sofrido no GP dos EUA e um 2006 de muitas quebras, Ralf Schumacher promete ser a principal aposta da Toyota em 2007. O carro melhorou, mas o germânico não mostrou muita coisa. Não deve ter sido fácil para Ralf até aqui conviver com a sombra de ser o irmão mais novo de um campeão como Michael Schumacher, já aposentado. Mas ele conseguiu seu espaço, com boas atuações por Jordan, Williams e a própria Toyota. Com a evolução do carro em 2005, Ralf sonha com novas vitórias e dias melhores na escuderia japonesa em 2006.

Jarno Trulli

Carro 12
13/07/74 - 33 anos
Altura:173m
Peso: 60Kg
País: Itália
GP disputados: 167
Pontos marcados175
GP de estréia: GP da Austrália 1997 - Minardi

Histórico: Saudado e reconhecido como um dos melhores kartistas de todos os tempos, o italiano Jarno Trulli trocou a Renault pela Toyota em 2005. Passou por um ano dificil em 2006, com o bólido japones tendo frequentes quebras, principalmente na parte eletrônica. O italiano ainda não conseguiu brilhar na F-1, mas tem tudo para fazê-lo em 2007, já que a equipe japonesa quer fazer jus ao investimento que lhe é designado para a temporada, o maior da F1. Assim como Giancarlo Fisichella, sofre por não ter tanto apoio em seu país, quanto tem a Ferrari, mas como todo compatriota sonha em guiar um dia um dos carros vermelhos.

Informou: Cevada Buster TM

Panasonic Toyota F1 Team

Sede: Colônia, Alemanha

Motor: Toyota RVX07

GPs Disputados: 88

Pontos: 152

Pole Positions: 2

Voltas mais rápida: 1

www.toyota-f1.com

Histórico: O crescimento lento e gradual da Toyota sofreu um revés na última temporada. Sempre é a primeira a apresentar o modelo para temporada, porém sem muitas novidades. Problemas de confiabilidade tiraram pontos importantes da equipe, que terminou o ano na 6ª posição. Os testes da pré - temporada mostraram a dura realidade da equipe japonesa. Como o modelo antecessor, o TF107 apresentou quebras com relativa frequencia e ficou distante dos melhores tempos das sessões de treinos. Tendo o maior orçamento da categoria, a Toyota ainda não conseguiu transformar sua pilha de dólares em performance. Assim, para temporada 2007, deve lutar apenas por posições intermediárias.

Informou: Cevada Buster TM