Próximo Round - Alemanha

• Race Date: 20 Jul 2008
• Number of Laps: 67
• Circuit Length: 4.574 km
• Race Distance: 306.458 km
• Lap Record: 1:13.780 - K Raikkonen (2004)
  

Informou: Cevada Buster TM

Que silhueta, hein

Ele voltou. Depois de três meses afastado, o canadense Paul Tracy, o piloto mais fora de forma de todos os tempos vai retornar ao automobilismo.

O piloto de 39 anos acertou com a Vision Racing, equipe do todo poderoso da IRL, Tony George, para correr no dia 26 em Edmonton, circuito que mescla trechos de rua com aeroporto e que já sediou etapas da extinta Champ-Car, categoria na qual Paul Tracy foi campeão em 2003.

Nunca fui muito fã do Paul Tracy, piloto descontrolado que arrumou confusão com deus e o mundo quando corria pela Champ Car.

E como diz um amigo meu as sextas feiras nos bares de Niterói: Que silhueta, hein?!

Informou: Cevada Buster TM

Raspas e Restos não Interessam

Reproduzo na íntegra o excelente texto do jornalista Rodrigo Mattar, que resumiu em seu blog, a angústia dos cariocas amantes do automobilismo perante o descaso da CBA com o nosso autódromo de lindas histórias e grandes vitórias.

Uma pena que esse local hoje abriga dois elefantes brancos. Um que virou foco de dengue e o outro reservado para shows e eventos corporativos.

x.x.x

No fim de agosto e início de setembro, o Autódromo de Jacarepaguá (ou melhor, o que restou dele) receberá a Stock Car com a “Corrida do Milhão” e a GT3 Brasil. A maior categoria do automobilismo brasileiro e o campeonato dos carros mais espetaculares estarão finalmente no Rio de Janeiro em 2008.

E aí vai acontecer o de sempre, desde que a CBA cruzou os braços e entregou os pontos na luta para manter a pista em funcionamento - uma batalha da qual fui um defensor ferrenho até perceber que infelizmente perderíamos Jacarepaguá.

Pois bem: se daqui a um ano e quatro meses, o Rio de Janeiro for escolhido a sede dos Jogos Olímpicos de 2016, já era. Podem esquecer parte da história do nosso automobilismo, porque ali não haverá mais pista nenhuma.

Aí é que mora o perigo. A CBA aceitou a parada, com o compromisso de que a cidade tenha um novo autódromo. Essa “nova pista” seria em Deodoro, região militar na Zona Oeste do Rio, pra lá da Avenida Brasil - um dos únicos acessos para o bairro, além do trem da Central. E ninguém fala nada: há terreno para isso? Existe um arremedo de projeto? A quem caberia a responsabilidade de manter o aparelho esportivo?

Jacarepaguá podia perfeitamente estar de pé, como estava até 2004, ano do último evento internacional na cidade - o GP de Moto. Mas a ambição desmedida de uma meia-dúzia de dirigentes lamentavelmente não tem limites, e a pista, que um desses cidadãos investiu para reformar, não existe mais como era. O que há ali é um arremedo ridículo de autódromo e muito me admira as categorias nacionais se sujeitarem a competir ali. O que não me admira é a passividade da CBA e da FAERJ, na figura dos seus presidentes, Paulo Scaglione e Djalma Faria Neves, que deixaram tudo acontecer diante dos seus olhos.

E que, por favor, no fim de semana da Stock, não me venham com historinhas de novo autódromo e novo projeto. Não dá pra agüentar mais tanto conto da carochinha. O esporte aqui passa pela situação mais vergonhosa de sua história.

Senão vejamos: o que fizeram com Goiânia, que ano passado virou palco de micareta e o asfalto foi detonado?

Brasília está aos cacos, o asfalto jamais foi trocado, a pista é maravilhosa mas falta segurança.

Cascavel sofre há anos com ameaças de venda. Londrina tem um traçado apertado, estreito e espremido num terreno próximo ao estádio do Café. Guaporé é um traçado simpático, mas incipiente para eventos de grande porte.

Tarumã é uma bela pista, tem um traçado veloz, mas não se pode fazer nenhuma reforma ali por conta do terreno. A curva 1 dá para um barranco! E em Santa Cruz do Sul, foi construída uma pista que remonta aos anos 60 / 70 em termos de segurança.

E no Nordeste, falta estrutura para os circuitos de Caruaru e Fortaleza, os dois únicos na região.

Por isso é que, com muito boa vontade, aliás, restam apenas Interlagos e Pinhais como circuitos para receber eventos FIA. O Rio receberia a vistoria de um emissário da entidade, mas o mesmo foi enxotado e proibido de entrar em Jacarepaguá.

Quem esses moços pensam que são?

E o respeito a um esporte que tem oito títulos mundiais na Fórmula 1, cinco vitórias nas 500 Milhas de Indianápolis, títulos a rodo na ChampCar, na IRL, Fórmula 3, 24 Horas de Le Mans, FIA GT e outras categorias de menor porte? Onde fica?

Quer dizer que se o Rio não for escolhido, é com aquilo lá que jaz em Jacarepaguá que o automobilismo brasileiro vai ficar?

Chega! Raspas e restos NÃO nos interessam.

Texto: Rodrigo Mattar - A mil por hora

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Informou: Cevada Buster TM

Primeiro Round - Melbourne

• Race Date: 16 Mar 2008
• Number of Laps: 58
• Circuit Length: 5.303 km
• Race Distance: 307.574 km
• Lap Record: 1:24.125 - M Schumacher (2004)

Informou: Cevada Buster TM

Tempos: Jerez - Dia 2

Jogou pra galera. Assim resumo a volta de Fernando Alonso, de casco novo, ao cockpit da Renault. Não sabemos o quanto de combustível estava o R27 nem se o peso do carro estava dentro do regulamento elaborado pela FIA. Com duas saídas rápidas no final do treino ele cravou suas melhores voltas.

Assim, o bi campeão fechou com o melhor tempo do dia, com 1m19s503, mesmo pilotando o carro 2007 / versão 2008, se podemos dizer assim. Andou 0.4 mais rápido que o melhor tempo de Raikkonen no dia anterior.

Hamilton e Nelsinho não treinaram, Kimi fez o segundo tempo e Massa o quinto.

Após ano tumultuado na Mclaren, Alonso mostrou-se bastante sorridente no dia de ontem. Todos sabemos da capacidade do espanhol. Foi campeão na pista derrotando o hepta campeão Michael Schumacher com isso mostrou todo seu valor.

Mas a intenção da Renault era fazer um bonito, impressionar, jogar pra galera e dar a Alonso as boas vindas. Que a Renault vai crescer em 2008, isso sem dúvida. Vai brigar por vitórias e dar trabalho. Mas tudo isso requer tempo e trabalho. E acho que Alonso não foi pra lá pra passear.

Bom para Nelsinho? Isso só ele poderá nos mostrar.

Informou: Cevada Buster TM

You Tube: Jerez - Dia 2

Vamos dar uma espiada como foi o segundo dia de testes coletvos no Circuito de Jerez de La Frontera na Espanha.

Hoje foi a reestréia de Alonso na Renault, e seguindo a nova moda, de casco novo.

Essa Formula 1 moderna...

Informou: Cevada Buster TM

Direto do túnel do tempo

O grande barato dessa foto é Senna realmente tinha um Corcel, e gostava tanto de Ford que comprou uma revenda, a Frei Caneca...

E adivinhem qual foi seu primeiro prêmio como piloto profissional?

Foi um Escort XR3 em 1982. Que beleza!!!

Eu amo esse cara.

Informou: Cevada Buster TM

A Frase

"Quem está com medo deve voltar às aulas de direção"

Niki Lauda, ironizando a preocupação de alguns pilotos que se manifestaram sobre a segurança, inclusive o brasileiro Felipe Massa, após a retirada do controle de tração da categoria.

Só para lembrar, foi o mesmo Niki Lauda quem disse, anos atrás, que até um macaco pilotaria um carro de Fórmula 1 atual.

Pois bem, não deu outra. 17 anos depois de sua retirada das pistas, em Janeiro de 2002, quando era chefe de equipe da Jaguar, o tri campeão Lauda decidiu pilotar um dos carros da equipe inglesa.

No circuito Ricardo Tormo, em Valência, Lauda guiou o carro de pedro de La Rosa, que na época era piloto do time. Disse que sua intenção neste teste era entender a tecnologia dos carros atuais como o controle de tração, o câmbio, os freios e o comportamento do motor.

Resultado: O austríaco não conseguiu dar uma volta sequer sem sair da pista.

Acho que depois dessa, o tricampeão Niki Lauda passou a dar mais valor aos primatas.

Informou: Cevada Buster TM

Tempos: Jerez - Dia 1

Finalmente o ano começou para as equipes. Na pista de Jerez, a chuva deu ar de sua graça pela manhã, impedindo que algumas equipes cumprissem a risca a programação para esta segunda.

As Ferraris andaram na frente, com destaque para a Toro Rosso com sua dupla de Sebastiãos. De manhã Bourdais andou em quarto e a tarde, com tempo seco, Vettel repetiu o feito de seu companheiro.


Já os brasileiros tiveram um dia complicado. Massa batizou a F2008 e deu uma escapadinha no treino da manhã. Andou forte nas duas sessões e terminou o dia com o segund tempo, atrás de seu companheiro.

Já Nelsinho Piquet andou em nono com a Renalut híbrida (2007/2008)e tambem deu uma escapa na parte da manhã com a pista molhada.

Nesta terça o bicho vai pegar. Tem Alonso de capacete e macacão novo.

Agora, uma pergunta que não quer calar: por que será que os pilotos estão trocando tanto a pintura e os layouts de seus capacetes?

É um caso a ser discutido e analisado mais adiante em um post.É sempre bom mantermos a calma na análise desses testes.

É divertido ficar fazendo previsões, mas qualquer conclusão sobre esses testes é mera precipitação de quem as faz.

Informou: Cevada Buster TM

You Tube: Jerez - Dia 01

Que tal darmos uma olhadinha no teste realizado hoje em Jerez de la Frontera. Dá pra ver até o batismo que Felipe Massa dá com a F2008. São Pedro fez questão de abençoar os pilotos com uma leve chuva na parte da manhã. Vale a pena conferir.

Informou: Cevada Buster TM

Cheirinho de carro novo - BMW Sauber F108

"O mundo ficará surpreso com o revolucionário F1 08" - Essa frase foi dita pelo piloto alemão Nick Heidfeld na apresentação da carro da BMW em Munique para temporada 2008 de formula 1.

Aparentemente nada muito diferente do carro visto na temporada passada, mas Willy Rampf, projetista do carro assinou embaixo o que piloto alemão falou sobre o bólido.

Espero que a Sauber continue sua crescente evolução em busca da primeria vitória na categoria. Essa união que surgiu com a base da organizada equipe de Peter Sauber com o Caminhão de dinheiro vindo da montadora alemã comandada pelo competentíssimo Mario Theissen.

Em 2007 a BMW Sauber foi a vice campeã de construtores e seundo seus dirigentes é melhor Ferrari e Mclaren se cuidarem, pois eles vão botar pra quebrar em 2008.

Para o alto e avante, esse é o lema da BMW Sauber em 2008. Tomara !!!

Informou: Cevada Buster TM

Reserva de luxo

A Ferrari anunciou que Michael Schumacher será o responsável pelo desenvolvimento de seus carros para esta temporada.

É uma "contratação" de peso essa da equipe de Maranello. Isso significa que Michael testará a F2008 de vez em quando e participará ativamente do desenvolvimento da F2008.

Será que a Ferrari utlizará o Michael como terceiro piloto?

Do que deve ter de equipe com ciúmes da Ferrari em ter um piloto como Schumy acertando seu bólido para 2008, ah isso deve ter sim !!!

Informou: Cevada Buster TM

Cheirinho de carro novo - Toyota TF108

Sem muitas novidades e com transmissão ao vivo pela internet, a Toyota apresentou seu carro para temporada 2008 de Formula 1. Será que dessa vez vai?

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Comentários - MP4 23

Com a presença de titio Bernie e após um longo período de investigação que o modelo 2008 da Mclaren sofreu, como parte da punição e a procura de dados que tivessem sido obtidos da Ferrari, a cada vez mais Alemã McLaren apresentou ao mundo seu novo bólido para a temporada 2008 da Fórmula 1.

O diretor da equipe, Martin Whitmarsh, garantiu que o modelo será mais rápido que seu antecessor, mesmo sem o Controle de Tração e assim como a Ferrari, garantiu que o carro irá evoluir muito até o início da temporada, 16 de março em Melbourne.

Aparentemente, o MP4 23 é muito parecido com o seu antecessor. Algumas modificações são visiveis como a ausência da ponte sobre o bico do carro, adotada na temporada passada.

Assim como aconteceu com a F2008, a lateral do cockpit foi aumentada aumentando a proteção da cabeça do piloto.

Ao contrário de sua principal rival, a Ferrari, a McLaren aumentou o entre eixo de seus carros. Essa alteração faz com que a equipe Alglo Germânica ande mais fortes em circuitos velozes como Spa e Monza.

Uma série de coincidências ocorreram com o número 23 na apresentação do bólido da equipe de Woking.

• A McLaren lançou o MP4 23;
• Hamilton fazia 23 anos;
• Lewis Hamilton vai usar o carro número 23.

Isso mesmo! Devido a exclusão do campeonato de 2007, a Mclaren ficou com os últimos números disponível aos carros para temporada 2008.

A McLaren já utilizou o número 27 em seus carros, inclusive ganhou um campeonato com Ayrton Senna. Mas eram outros anos e naquela em 1990, o piloto fazia uma baita diferença.

Informou: Cevada Buster TM

Cheirinho de carro novo - McLaren Mp4 23

Sem a grande festa feita no ano passado, a equipe de Woking apresentou, em Stuttgart, o carro no qual a equipe irá disputar o mundial de 2008. As alterações em relação ao seu antecessor são quase impreceptíveis. Então, seguem as fotos.

Informou: Cevada Buster TM

2000

Olá Pessoas,

Só tenho que agradecer as visitas recebidas aqui no Cevada Buster TM.

Apesar de um longo período de inatividade, o Blog voltou a todo vapor e conseguimos chegar a marca de 2000 visitas (Fonte: statcounter.com)

Mais uma vez, muito obrigado !!!

Informou: Cevada Buster TM

Comentários - F2008

A Ferrari largou na frente e apresentou seu novo carro para a próxima temporada, o F2008. O carro foi desenhado de acordo com as novas normas técnicas da Federação Internacional de Automobilismo (FIA).

Com as mudanças, o carro sofreu alterações na aerodinâmica, principalmente na área frontal, onde a equipe adotou uma asa dianteira mais largo que do ano passado. Algumas aletas laterais e a asa traseira tambem sofreram modificações em relação ao ano anterior.

Devido alguns acidentes em 2007 (como o de David Coulthard e Alex Wurz em Melbourne), a lateral do cockpit da F2008 e dos demais carros do grid, foram levantados para melhor proteger os pilotos.

Para 2008 a FIA proibiu o uso do Controle de Tração e adotou uma nova unidade eletrônica, a SECU (Standard Eletronic Control Unit), que foi desenvolvida pela rival McLaren e será padrão a todos os times em 2008.

Mudanças tambem em relação à caixa de cambios que a partir desta temporada deverá durar 4 corridas. O motor é o mesmo, já que a FIA congelou o desenvolvimento dos propulsores e a Ferrari manteve o vermelho perolizado em seu bólido.

Porém Aldo Costa, diretor-técnico da Ferrari, afirmou que a F2008 que irá alinhar no grid para o GP da Austrália, em março, será diferente do modelo apresentado neste domingo (6), em Maranello.

É aguardar para ver.

Ah, não vi nessa apresentação da F2008, aquelas "frases prontas" dos engenheiros dizendo que a distribuição de pesos neste ano é melhor, e que também abaixaram um pouco o centro de gravidade do carro. Ufa.

Informou: Cevada Buster TM

Cheirinho de carro novo - Ferrari F2008

A seguir, o novo brinquedinho de Kimi Raikkonen e Felipe Massa para temporada 2008 de Fórmula 1.

Informou: Cevada Buster TM

A marquinha do Biquini

Não entendeu?

Ok, eu explico.

Sabe aquela expectativa de saber como ficou aquela mulher maravilhosa após sua ida à praia?

A tal marquinha deixada pelo bronzeamento solar (não os feitos artificialmente) me deixa louco...

Pois é, a Ferrari, para aumentar ainda mais a curiosidade desse Ferrarista, decidiu mostrar a marquinha do biquini da nova Ferrari.

Agradeço ao Capelli por ter sido o canal dessa experiência, digamos quase sexual.

Mais tarde, o corpão na íntegra da versão 2008 da "velha nova" paixão.

Ah, e no final do dia, com certeza direi: Essa é mais bonita de todos os tempos !!!

Informou: Cevada Buster TM

Prejuízo para todos

A competição, que deixará de acontecer pela primeira vez em 30 anos de história e que foi cancelada por conta de ameaças terroristas a franceses na Mauritância, deixará um prejuízo enorme aos participantes.

O cancelamento do Rali Dacar foi Classificado por Patrice Clerc, presidente da empresa organizadora da prova, a A.S.O (Amaury Sport Organisation), como uma "catástrofe econômica". De acordo com o site http://www.gpupdate.net/, o prejuízo da A.S.O deve atingir £ 26 milhões, cerca de R$ 95 milhões.

Para esta edição, estavam previstas oito das 15 etapas na Mauritânia. O Ralli deveria começar neste sábado (05/01/2008), quando 551 carros, motos e caminhões, mais 314 veículos de assistência, estariam preparados para a prova.

A ASO também é responsável por outros eventos esportivos de peso, como a maratona de Paris e o Tour de France de ciclismo. Além do seu prejuízo com o cancelamento do rali, a emissora que transmitiria a corrida perdeu 5 milhões de euros (quase 13 milhões de reais).

Informou: Cevada Buster TM

A Frase

Klever Kolberg sobre o cancelamento do Dacar:

"O cancelamento do Dacar 2008 abre um perigoso precedente na história. O esporte pode se tornar um refém de causas rebeldes, de grupos mafiosos e de organizações criminosas."

"Estou triste, mas tenho que concordar com a organização, que disse ter utilizado o bom senso."

O brasileiro Klever Kolberg, veterano do rali com vinte participações e diretor comercial da equipe Petrobrás, não iria participar do evento esse ano.

Após o cancelamento do evento, as autoridades receberam um comunicado atribuído à rede terrorista Al Qaeda com novas ameaças contra franceses na Mauritânia. O esporte mais uma vez foi atingido pelo terrorismo mundial. Justo este tipo de atividade, que prega a união e a confraternização entre os povos.

Até quando esse "terror" vai comandar nossas vidas? Até quando as autoridades permitirão esse tipo de afrontamento?

Lógico, que esse questionamento é feito em relação a minha vida aqui em Niterói RJ, já que não conheço muito o dia dia da Mauritânia.

O pior dessa história é que cada dia mais, a população acha normal uma intervenção dessa. Isso sim é preocupante...

Informou: Cevada Buster TM

E o número 13 ???

Uma curiosidade: Você sentiu a falta do número 13 na lista abaixo com os números dos carros para temporada de 2008? Então, de acordo com o site de Formula 1 do Globoesporte.com, o número 13 não é utilizado desde 1926, quando neste ano, o piloto Giulio Masetti morreu quando pilotava um carro com o número 13 na Targa Figlio, corrida mais importante daquela época. (Na foto acima, uma das raras imagens dessa competição com o carro nº 17 de Luigi Lopez)

Masetti havia vencido a competição duas vezes e conquistou um vice campeonato. Desde então, todas categorias automobilísticas aboliram o número 13 de seus carros.

Informou: Cevada Buster TM

F1 - FIA divulga numeração para 2008

A FIA (Federação Internacional de Automobilismo) divulgou nesta sexta-feira, os números para a temporada 2008 de Fórmula 1.

Kimi Raikkonen, campeão da última temporada, correrá com o carro número 1. Massa, seu companheiro, usará o número 2.

Já a Mclaren ficou com os últimos números devido à sua eliminação na última temporada com o caso de espionagem industrial.

Já os demais brasileiros: Nelsinho Piquet correrá com o carro número 6 e Rubens Barrichello com o número 17.

Confira os números de cada piloto:

1. Kimi Raikkonen (Ferrari)
2. Felipe Massa (Ferrari)

3. Nick Heidfeld (BMW)
4. Robert Kubica (BMW)

5. Fernando Alonso (Renault)
6. Nelson Piquet (Renault)

7. Nico Rosberg (Williams)
8. Kazuji Nakajima (Williams)

9. David Coulthard (Red Bull)
10. Mark Webber (Red Bull)

11. Jarno Trulli (Toyota)
12. Timo Glock (Toyota)

14. Sebastien Bourdais (Toro Rosso)
15. Sebastian Vettel (Toro Rosso)

16. Jenson Button (Honda)
17. Rubens Barrichello (Honda)

18. Takuma Sato (Super Aguri)
19. Anthony Davidson (Super Aguri)

20. Adrian Sutil (Force India)
21. Em aberto (Force India)

22. Lewis Hamilton (McLaren)
23. Heikki Kovalainen (McLaren)

Informou: Cevada Buster TM

Voltei... Feliz 2008 a todos

Olá pessoas,

Estou de volta depois de alguns meses de inatividade.

Após muito chopp e muitas rabanadas estou de volta para nosso bate papo diário aqui no Cevada Buster Blog. E claro, sempre falando de Automobilismo.

Até o final do dia volto com mais novidades.

Um grande abraço e sejam bem vindos !!!

Informou: Cevada Buster TM

I will be back !!!