Da La Source à Bus Stop - Isso é Spa

Luis Fernando Ramos, o grande Ico, sempre costuma encarar uma volta correndo nos circuitos da temporada de Fórmula 1. Como cobre a F1 in loco para diversas mídias, neste final de semana na Bélgica, Ico desbravou, conforme sua definição, o Majestoso circuito de Spa Francorchamps e seus 7 quilômetros de retas, cruvas e um relevo pra lá de especial, que mereceu um post, de leitura obrigatória, em seu blog no site Total Race.

Durante o percurso, Ico registrou uma imagem digna de quadro para os amantes da velocidade, o que permitiu ao gordinho aqui, uma descoberta alucinante: Do alto da Rivage da pra ver a Nova Bus stop! Putz, que relevo... Imagine o que deve ser acelerar um F1 nessa ladeira?! Perfeito. (Clique na foto para ampliar).

Durante a leitura do Post, uma outra descoberta: "a curva que convencionamos chamar de “Eau Rouge” é apenas a parte baixa, a primeira perna daquele enorme ‘S’ que começa numa compressão - onde Mark Webber se espremeu para passar Fernando Alonso na corrida. A partir do momento em que a elevação começa, a curva se chama Raidillon."

Vivendo e aprendendo... Deve ser algo mágico, uma volta em Spa Francorchamps. Assim como o Ico, quem sabe um dia, consigo assassinar o sedentário que existe dentro de mim.

>>> Luis Fernando Ramos é Repórter de Fórmula 1 do Grupo Bandeirantes de Rádio, do diário Lance e da revista Racing. Apreciador de boa música, viagens e velocidade. Guitarrista amador, corredor de rua e piloto virtual. Colunista do TotalRace.

Informou: CevadaBuster TM

"Ainda sou um piloto vencedor"

A foto acima contrasta com o título desse post. Mas já adianto que a intenção foi exatamente essa. Veja só: Em entrevista ao Jornal Espanhol EL País, Felipe Massa admitiu que o espanhol Fernando Alonso vive um melhor momento na temporada e que garante ser o mesmo piloto de antes do acidente na Hungria, em 2009.

"Não mudei nada. Continuo exatamente o mesmo. É verdade que eu não consegui os resultados desde então, mas tenho a mesma ambição e determinação. O acidente e meu primeiro filho me deram muita experiência."

No mundial 2011, Fernando Alonso tem quase o dobro de pontos que o brasileiro (157 à 74). Nas Classificações, outra goleada (10 à 2).

"Fernando foi melhor do que eu nesta área. Estou trabalhando para mudar esta situação, mas, em todo caso, não fui exatamente lento. Ainda sou um piloto vencedor. Se eu não pensasse isso, iria para casa."

A pergunta que muitos me fazem na rua é a seguinte: O que acontece com Massa? O verdadeiro é aquele de 2008 ou será que é o de 2011?

Bem, se o Felipe acha que continua o mesmo, o piloto rápido e competitivo como 2008, só tenho a lamentar, meu caro. Acho que o acidente na Hungria em 2009 foi o divisor de água em sua carreira. Para se ter uma idéia, sua última vitória foi no GP Brasil de 2008, no qual perdeu o título para Black Hamilton na última curva.

Em 2011, o brasileiro faz uma péssima temporada. Neste final de semana na bélgica, saiu em 4º, terminou em 8º. Alonso saiu em 8º, terminou em 4º. Colocou a culpa nos pneus macios.

“Com pneu médio, o carro se comportou muito melhor e eu consegui pilotar nas últimas 12 voltas do jeito que o carro podia."

Ah, ok. Então ele e a equipe jogaram as primeiras 32 voltas no lixo? Conta outra, fariseu! Mas o brasileiro insiste que nada mudou em sua carreira... Bem, está mais do que na hora de seu Engenheiro de corrida, Rob Smedley inflamar pelo Team radio da Ferrari #6 a seguinte frase: Massa, everybody is Faster than you! Confirm you understand this message?!

Me vejo obrigado a continuar disseminando minha hastag favorita de 2011: #MassaBundao

Informou: CevadaBuster TM

O garoto bom de negócio

No Globoesporte.com de hoje, a seguinte manchete: "Na estreia, Bruno Senna já leva dois patrocinadores para a Renault-Lotus". Desde a divulgação de Eddie Jordan, na última semana à BBC, que o piloto brasileiro ocuparia vaga do alemão Nick Heidfeld na equipe Anglo-Francesa, o ex chefe de equipe garantiu que Bruno levaria milhões de Libras em patrocínios à equipe. Dito e feito.

Procurada pela reportagem do portal, a assessoria do piloto confirmou o acerto com a EBX (por meio da petrolífera OGX) de Eike (no carro, macacão e capacete), e com a Procter & Gamble, que vai estampar a marca Gillette. No último domingo, as marcas já estavam nos dois carros da Renault-Lotus para a corrida em Spa-Francorchamps.

Essa foi a primeira prova de Bruno Senna pilotando um carro de Formula 1 em uma corrida desde o Grande Prêmio do Brasil de 2010, quando ele disputava a temporada na fraca equipe Hispania, ou HRT para Rede Globo. Largando na sétima posição, Bruno errou o ponto de freada na Source, primeira curva do circuito belga, e acabou colidindo com o espanhol da Toro Rosso, Jaime Alguersuari, o que comprometeu sua corrida, já que foi obrigado trocar o bico e, posteriormente, recebeu um drive through.

Como piloto pagante, ou não, cabe Bruno Senna mostrar que sua vaga na Lotus-Renault não se deve apenas aos milhões de libras de seus patrocinadores. A equipe, desmotivada pelo desempenho de Nick Heidfeld, bancou a promoção do brasileiro. O Alemão ainda briga na justiça pelo seu retorno ao time, já que seu contrato garante sua posição de titular até o fim de 2011, fato este contestado pelo time.

Enquanto isso, Bruno Senna, garantido até o próximo Grande prêmio da Itália, em Monza, mostra que tem potencial para comprovar que tem qualidades, e que seu posto de piloto pagante, nem de longe se compara aos desastres como Karun Chandhok, Narain Karthikeyan, Sakon Yamamoto e Yuji Ide, como exemplos.

Vale lembrar que Fernando Alonso entrou como piloto pagante na F-1. Lembram da Minardi - amarelo marca texto com o patrocínio da Tefefônica? Dos atuais pagantes na F1, Vitaly Petrov e Pastor Maldonado são pra lá de razoáveis, enquanto Sergio Perez, apesar de louco, esse sim, é muito promissor.

Informou: CevadaBuster TM