Já vai tarde

Recebo com muita alegria a notícia de que o GP da França deste ano será o último em Magny-Cours. Finalmente ficaremos livres de uma pista enjoada. Bom, mas é preciso ver para onde vai a etapa francesa do Mundial.

Se for para Paul Ricard será ótimo, já que o autódromo tem estrutura e o traçado permite ultrapassagens. Agora, se for para as ruas de Paris, como deseja Bernie Eclestone, a tendência é a de mais uma pista apertada e que atrapalha as disputas. Mas será um imenso marketing para formula 1.

Vamos ver, mas só de saber que não teremos mais de agüentar Magny-Cours já é um progresso.

Já titio Bernie comentou: "Se alguém me oferecer um GP em Paris agora, eu assino um contrato de 99 anos imediatamente" - concluiu.

Isso que é vontade de correr na Disney. Já imaginaram o Mickey dando a largada, o Pato Donald e seus sobrinhos como comissários de prova e o Pateta dando a bandeirada final?

Em falar em Pateta, alguem lembra a "bandeirada" que o Pelé (ou era o Edson) deu no GP Brasil de 2002? Aquilo sim foi digno de um...

Informou: Cevada Buster TM

Isso é Mônaco

E tem gente que ainda reclama do GP.

Já já voltamos com nossa programação normal.

Apreciou: Cevada Buster TM

Imagem da Semana

O sortudo deste final de semana foi o escocês Dario Franchitti, que esteve no local certo e na hora certa e ainda viu chover legítimo wisky escocês 12 anos em indianápolis.

Foi primeiro desde Jim Clark, em 1965, a vencer a mítica prova de Indianápolis.

E para quem não sabe, Dario Franchitti é casado com Ashley Judd.

E foi a atriz americana a responsável pela mais bela foto desta edição das 500 Milhas de Indianápolis. Uma imagem singela, do momento em que a chuva voltou ao circuito. Que diz muito, sobre muita coisa.

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Final dos Tempos

Quando parecia que a Honda, finalmente, conseguiria seus primeiro pontos na temporada 2007 da F1 com Rubens Barrichello, a equipe nipônica conseguiu mais uma proeza:

Ambos chegaram atrás da Toro Rosso de Scott Speed. É o fim dos tempos para a Honda. É bom a equipe também começar a cuidar do apocalipse.

Se continuar assim, nem a Super Aguri que é filial da Honda na F1 vai querer correr com esse carro no ano que vem, já que para próxima temporada será permitida a compra e venda de chassis entre as equipes.

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Inglaterra x McLaren

Não entendeu a foto acima, já já você vai entender.

O atual contexto na F1, pós o pálido grande prêmio de Mônaco é o seguinte: O espanhol Fernando Alonso é líder do campeonato com 38 pontos; o Inglês Lewis Hamilton segue empatado com os mesmos 38 pontos. O bi campeão, por ter mais vitórias (2x0), ganha no desempate.

A McLaren foi muito questionada após o GP. Na segunda-feira, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) divulgou um comunicado informando que a McLaren estaria sob investigação, suspeita de ter levado a cabo ordens de equipe para facilitar a vitória de Fernando Alonso no Gp de Mônaco.

A mídia inglesa está histérica. E pasmem. A equipe do sir Ron Dennis também é inglesa.

Pela primeira vez em muito tempo, os jornalistas ingleses criticaram uma atitude tomada pela chefia da McLaren – que, desta vez, não privilegiou um piloto da terra da Rainha. Questionou-se por que a Mclaren alterou a estratégia de uma parada de Hamilton para duas, que deixou os ingleses furiosos. Foi paulada de todos os lados: The Daily Telegraph, The Daily Mail, The Times. e o Daily Mirror, que teve em seu correspondente Byron Young sua voz mais ativa:

“talvez tenha sido o mais dramático: “Lewis Hamilton deu tudo de si ontem por uma corrida em que não foi autorizado a vencer. O sonho de um garoto de 22 anos em Monte Carlo foi sabotado pelo homem que fez mais por ele nas pistas - exceto o pai, Anthony. E ontem este homem, Ron Dennis, não se mostrou arrependido”, reportou.

Nesta quarta, a FIA após analisar telemetria e comunicação de rádio da McLaren em Mônaco, a FIA decidiu não punir ninguém pelas supostas ordens de equipe a que teriam favorecido Alonso. De acordo com a entidade, a McLaren não desrespeitou o Código Esportivo Internacional.

E a mídia inglesa continua histérica.

Os Espanhóis resolveram entrar na discussão. Na mesma quarta feira, o jornal esportivo “As” veio com essa notícia.

Resumindo: o apaixonado jornal espanhol disse que a Mercedes conseguiu antecipar para Mônaco uma evolução do motor (estão congelados, sim, mas sempre dá para fazer uma coisinha ou outra) que só seria usado em Indianápolis. Se aquele site O Fuxico cobrisse a F1, ele teria a mesma credibilidade que o As.

Hoje em 31 de maio de 2007, o site Grande Prêmio trás a réplica dos jornais ingleses. Como Kimi Raikonen vai mal na Ferrari e o Lewis vem sendo sacaneado na McLaren, dão como certo a ida do Inglês prodígio para Ferrari ano que vem.

Claro que isso não vai acontecer. O filandês foi contratado a peso de ouro pela Ferrari para ser o primeiro piloto do time. Tem o segundo maior salário da categoria (40 milhões de dólares / ano). Parece-me estar sofrendo ou com o carro ou com os compostos dos pneus Bridgestone, já que ano passado corria de Mclaren e Michelin.

Esse tipo de cascata que a mídia inglesa está arrumando para pressionar o chefão da equipe de Woking não vai funcionar. Acho muita ingenuidade, chega a ser patético. Muitos jornalistas precisam aprender que eles tem muito menos importância do que imaginam.

Ron Dennis , quando leu essas bobagens, deve ter dado uma de suas raras gargalhadas.

Essa batalha entre a imprensa inglesa e a McLaren vai se estender até, pelo menos, a primeira vitória do melhor estreante da história da F-1 acontecer.

Ah, a foto deste post é uma montagem. Eu ainda não estou maluco, hein!

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Acompanhe na TV

Sábado, 26/05
Horário	Emissora	Categoria	Local	Tipo	Ao vivo
09h00	Globo	Fórmula 1	Mônaco	Classificação	Sim
Domingo, 27/05
Horário	Emissora	Categoria	Local	Tipo	Ao vivo
07h30	Bandsports	Superbike	Silverstone (GBR)	Corridas	Sim
09h00	Globo	Fórmula 1	Mônaco	Corrida	Sim
11h00	ESPN Brasil	Fórmula 3 Sudam	Curitiba (PR)	2ª corrida	Sim
13h00	Rede Vida	Fórmula 3 Sudam	Curitiba (PR)	2ª corrida	VT
14h00	Rede Vida	Pick-up Racing	Curitiba (PR)	Corrida	Sim
14h00	Bandeirantes	IRL	Indianápolis (EUA)	Corrida	Sim
14h00	Bandsports	IRL	Indianápolis (EUA)	Corrida	Sim
14h00	Play TV	IRL	Indianápolis (EUA)	Corrida	Sim
22h30	SporTV	Fórmula 1	Mônaco	Corrida	VT

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E o Hamilton errou...

Pra quem não viu a panca de Lewis Hamilton, o garoto prodígio da F1, no segundo treino livre desta quinta feira em Mônaco.

Lewis Hamilton, em nota da McLaren, reconhecendo seu primeiro erro na F-1:

"Hoje, pela primeira vez, pilotei um F-1 em Mônaco. Foi fantástico. Obviamente já tinha experiência aqui com carros de F-3 e de GP2, mas um F-1 é muito diferente. Descobri o quanto Mônaco é impiedosa quando escapei no segundo treino e danifiquei o carro. Cometi um pequeno erro na freada da Sainte Devote, os pneus não tinham a aderência necessária, a traseira escapou... E foi isso. Em Mônaco, simplesmente não há espaço para erros. Estou chateado, porque sei que isso dará muito trabalho aos mecânicos. Até então, tudo estava correndo bem e eu consegui virar algumas voltas competitivas."

Essa corrida promete...

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Senna x Mansell - GP Mônaco 1992

Todo ano, o GP de Mônaco me traz algumas recordações de minha infância. Belas corridas, grandes disputas, acidentes.

Que tal voltarmos ao ano de 1992, ano em que a Williams FW-14B era muito superior aos demais carros. Sua principal rival neste ano, a McLaren não tinha um carro tão veloz quanto no ano anterior. Foi um ano dificil para a equipe do "simpático" Ron Denis. O MP4-7 sofria constantes quebras e a Honda iria se retirar no final da temporada, depois de um longo e vitorioso casamento com a equipe britânica.

Mas Mônaco é Mônaco. E durante uma corrida tranquila, Mansell liderava com um caminhão de vantagem para o segundo colocado, Ayrton Senna. Faltando 5 voltas para o final, o inglês entra nos boxes para trocar um pneu furado. A McLaren comunica a Ayrton Senna que acelera tudo que pode. Mansell sai dos boxes em segundo.

Abaixo as 3 últimas voltas desse GP com narração de Cléber Machado.

Uma disputa limpa, sem toque e o mais importante. Ambos se respeitaram. Eu tenho um vídeo em casa onde mostra o cumprimento dos dois. Sem sombra de dúvidas, pra mim o maior momento de Mônaco e um dos maiores momentos do nosso eterno campeão.Comentem...

Ah, domingo tem GP na Globo hein!

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Formula 1 Cars

Aceitando a recomendação do meu amigo blogueiro Felipe Maciel do Blog F-1.

Um site muito interessante exibe imagens de praticamente todos os carros da Fórmula 1 desde 1950 até o ano de 2003.

Qual seria o mais bonito? E o mais feio? Qual seria a maior de todas as lendas? Para responder perguntas como essas, deve-se primeiro clicar aqui.

Aparece lá que vale a pena. Recomendado está.

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Rubens Barrichello, 35 Anos

Parabéns ao nosso, querido por muitos, odiado, também por muitos e indiferente por poucos. Rubens Barrichello completa hoje 35 anos.

Estreou na Formula 1 em 1993, em Kyalami aos 20 anos e Cabeludo. Teve o prazer de correr ao lado de pilotos como Ayrton Senna, Alain Prost, Martin Brundle, Jean Alesi, Gerard Berger e Michael Schumacher.

Esse último responsável por suas maiores saias justas na categoria. Foram companheiro de equipe de 2000 a 2005. E nesse período, por duas vezes teve que ceder a vitória ao companheiro de equipe. Fez-se em ambas... bem próximo à linha de chegada. Um sinal de que aquilo não o agradava.

De 1993 até hoje, foram 237 GPs, 13 poles, 9 vitórias e uma trajetória singular. Sempre foi reconhecido como ótimo acertador e desenvolvedor de carros. Pilotou Jordan, Stewart, Ferrari e atualmente está na Honda. Seu Melhor ano foi o de 1999, quando encontrou na Stewart um carro competivo, conseguindo assim uma vaga na Ferrari.

Coincidência ou não, a Ferrari que não ganhava um título a 21 anos, começou uma hegemonia com o Michael Schumacher logo após a sua chegada. Atualmente passa por dificuldades na Honda, que sofre com um carro mau nascido.

Rubens perdeu os cabelos, que um dia, misteriosamente, ressurgiram. Casou, ganhou dois filhos. Despertou esperanças, sorrisos, ódios, piadas, amores, decepções. Emoções extremas, enfim. Simpatias e antipatias à parte, não há como ignorar que é um personagem único no esporte brasileiro, alguém que mereceria, um dia, uma biografia detalhada.

Parabéns "Tio Rubens". Muitos GPs de vida, ainda, pra você!

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Chove Chuva... Mônaco Promete

Os Institutos de meteorologia europeus estão dando como certo que haverá chuva no sábado e domingo em Mônaco.

Para amanhã, quinta feira, início dos treinos, a previsão é de tempo bom, temperatura entre 19^o C e 26^o C.

Na sexta, o tempo começa a mudar. Mas o tempo vira no sábado chega no sábado: 60% de chances de chuvas fortes, com risco até de fechamento do aeroporto de Nice.

Para domingo, 60% de chances também, mas de chuva um pouco mais fraca.

Notícia ruim para Felipe Massa, que odeia andar em Monte Carlo, ou uma bela chance de ele acabar com essa história de andar mal em pista molhada. Já seu retrospecto em Mônaco, Hummmmm...

Porém uma boa notícia para nós telespectadores. A útltima corrida na catedgoria debaixo de chuva foi o GP da Hungria do ano passado. Primeira vitória do Inglês Jenson Button na F1. Foi de longe, junto com a China, o melhor GP da temporada.

E tudo por causa de São Pedro...

Informou: Cevada Buster TM

O Charme de Monte Carlo

Neste final de semana tem Grande Prêmio de Mônaco de F1. É a corrida mais charmosa, mais tradicional do circuito mundial da Formula 1. Muitos criticam o circuito, que é montado nas ruas do principado. Dizem que é apertado, não dá para ultrapassar, é perigoso...

Por lá, existem corridas desde a década de 30, porém a F1 chegou em Mônaco no final dos anos 50 e muitas modificações já foram feitas no circuito. Aumentaram sua extensão com a inclusão dos “S” da Piscina e La Rascasse, Iluminaram mais o Túnel, modificaram diversas vezes a chicane do porto...


E hoje em dia não dá nem para reclamar das instalações das equipes em Mônaco. Nem na chuva os carros ficam mais, já que até 2002, os carros ficavam fora da garagem. Em 2003 foi construída uma área nova de Paddock nos boxes, que agora é virada para o mar. Ou seja: Quem estiver nos prédios ou nas arquibancadas da linha de chegada, vai assistir o fundo dos boxes. Ganhou-se em estrutura para os times, porém tirou a visão dos espectadores.

Também, com tanto glamour, tantas festas, champagnes e Iates, quem vai reparar em um bando de mecânicos tocando pneus de carro? Acho que para muitos a Fórmula 1 fica em segundo plano nesse palco onde a luxúria e a ganância dos pilotos de vencer em Monte Carlo e entrarem para a história, caminham lado a lado.

Informou: Cevada Buster TM

A gente se vira como pode

Apesar de pouco comum, não foi a primeira vez que a Rede Globo, detentora dos direitos de Transmissão da Formula 1 em TV aberta no Brasil, deixou de transmitir ao vivo uma vitória brasileira na categoria.

Domingo, durante o Grande Prêmio da Espanha de Fórmula 1, muitos telespectadores ficaram a ver navios, ou melhor, ficaram assistindo à missa que o Papa Bento XVI celebrava em Aparecida do Norte. A transmissão foi interrompida com 1h de prova e danem-se os telespectadores.

Eu me preparei e durante a semana que antecedeu o GP. Me informei com amigos blogueiros e jornalistas sobre alguns programas que transmitem ao vivo os sinais de outras emissoras de TV de todo mundo via web. Utilizei o Sopcast, que me proporcionou novas emoções em estar usufruindo de uma nova mídia.

O canal escolhido foi o Speed Channel, dos EUA. Só que durante a transmissão, vários intervalos comerciais atrapalham a transmissão. Troquei de canal e coloquei no CCTV, canal estatal da China. Tudo maravilha. Imagem, o delay era de apenas 1 volta (muito bom para web ao vivo). Mas a locução... me fez sentir falta do Galvão Bueno.

Acompanhado também pelo Oficial F1 Live Timing, tempos em Real Time e ouvindo a rádio Globo com comentários de Celso Itiberê e os comentários do site Grande Prêmio do Flavio Gomes. Totalmente multimídia.

Voltando ao assunto inicial. Em 1986, a emissora não exibiu o GP dos EUA, priorizando a partida de futebol entre Argentina e Inglaterra, válida pelas quartas-de-final da Copa do México. O Brasil viu a vitória de Ayrton Senna, a primeira na qual ele ergueu a bandeira brasileira, em compacto logo depois do jogo.

Em 1989, a bandeirada do extinto GP de Portugal teve de dar lugar à propaganda eleitora gratuita para eleição presidencial do mesmo ano.

O GP A transmissão do GP do México de 1990 foi interrompida nas últimas voltas, logo após o abandono de Senna, para dar lugar do jogo Alemanha x Holanda, válido pelas oitavas-de-final da Copa da Itália.

Em 1997, a largada para o GP da Hungria foi perdida, pois a Globo mostrava o “disputadíssimo” amistoso entre Brasil x Coréia do Sul.

Em 2004, o Gp da Bélgica também foi exibido em VT. A F1 deu lugar a decisão da medalha de ouro do Vôlei nas olimpíadas de Atenas.

E em 2005 o GP dos EUA deu lugar ao jogo Brasil x México válido pela Copa das Confederações. Esse foi o grande prêmio de 6 carros devido o ausência da Michelin em razão de segurança.

Já quem teve a paciência de esperar o compacto do resto do GP da Espanha que não foi exibido ao vivo pela TV só ouviu o tema da vitória que caracteriza os triunfos dos brasileiros 2h e 12 minutos depois do fim da corrida.

Às 10h36 (de Brasília), Felipe Massa cruzou a linha de chegada para sua quarta vitória na categoria. Às 12h48, a música foi tocada na transmissão da Rede Globo.

Informou: Cevada Buster TM

Moleque Atrevido

Após quatro etapas disputadas a Formula 1 o campeonato vai mesmo se desenhando para uma disputa: Massa x Outros (leia-se: Alonso, Hamilton e coloco o Kimi apenas por pilotar uma Ferrari, já que não vem mostrando o porque do alto investimento da equipe italiana).

O brasileiro é o atual queridinho de Maranello. Esse sentimento foi revelado neste final de semana no GP de Barcelona, quando Michael Schumacher se fazia presente no Pit Wall da Ferrari junto com Jean Todd como “conselheiro VIP”.

Massa, que após publicamente ter assumido seu erro no GP da Malásia, fez-se surgir das cinzas no GP do Bahrein o “monstro” que todos esperavam ver nesta temporada.

Monstro, que neste último domingo, mostrou seu cartão de vista ao espanhol Fernando Alonso com um áspero: Aqui não rapaz!

Felipe, que largara na pole, viu o bi-campeão tentar uma manobra por fora em cima do brasileiro. Alonso já tinha maio carro a frente antes da tangente da curva. Felipe, que estava por dentro, e que não é bobo nem nada, deixou seu carro escorregar, tirando terreno do espanhol. Podiam até bater, mas Alonso jogou seu carro pra brita para continuar na corrida e Felipe permaneceu na ponta.

Felipe sabia que era essencial não dar mole ao espanhol. Sabe, e muito bem, o quanto é importante fechar a primeira volta na frente, já que as corridas ultimamente têm se decidido na classificação de sábado. Com esse gesto, Massa conquistou o respeito dos adversários, que a partir de agora, vão pensar duas vezes antes de dividir uma curva com o Brasileiro.

Felipe é uma aposta da Ferrari, que investe na carreira do brasileiro desde 2001, quando ingressou na F1. De contrato assinado com a equipe italiana, foi cedido a Sauber, que utilizava os motores Ferrari, rebatizados de Petronas. Daí passou a ser pilotos de testes da Ferrari em 2004, quando em 2006 assumiu de vez o cockpit. Seu companheiro, o hepta campeão Schumacher, sempre foi um admirador e um incentivador. Essa temporada que o Felipe passou ao lado do Alemão, com certeza o foi um grande aprendizado ao piloto brasileiro.

Por isso afirmo que o Felipe Massa é o queridinho da Ferrari. Conta também com o desânimo e apatia do Finlandês Kimi Raikkonen, que neste último domingo quebrou e foi embora do autódromo, não participando da tradicional foto com todos os membros da equipe. Felicidade do Schumy em ver sua aposta indo muito bem, obrigado nesta temporada.

Sobre Kim, especula-se que o salário do “sóbrio” finlandês gira em torno de U$ 40 milhões anuais, 80% a mais que seu companheiro de equipe, o brasileiro Felipe Massa, que recebe uma “bagatela” de aproximadamente U$ 8 milhões anuais. Já na Mclaren, li que o Alonso recebe um pouco mais U$ 50 milhões de dólares anuais, um pouco mais que o atual líder do campeonato e companheiro Lewis Hamilton, que recebe incríveis e fantásticos U$ 400 mil dólares anuais.

Resumindo: no meu ponto de vista, o a disputa de campeonato que poderia valer quase U$100 milhões dólares em salários, pode vir a valer “apenas” U$ 8,4 milhões. Lewis e Massa já conquistaram os times. Basta ver a vibração dos mecânicos com as performances dos dois.

Kimi tem que melhorar muito para começar a pensar no título. Já Alonso tem um árduo trabalho pela frente. Aceitar que foi derrotado por Felipe na sua casa e que tem, pela primeira vez na F1, um companheiro de equipe capaz de lhe tirar o sono.

Pra finalizar, faço minha as palavras do Norbert Haug, chefão da Mercedes: “Foi uma manobra limpa e corajosa. Este é o preço que você paga por largar da segunda posição".

Vai dormir com uma dessa, Alonso?

Informou: Cevada Buster TM

Pitacos do GP Espanha de F1

- Massa mostrou que já pegou o jeito de vencer na F1. Largar na pole e completar a primeira volta na liderança é fundamental. Em suas quatro vitórias na categoria foi assim. Larga na frente, chega na frente e mais uma vez mostrou frieza e velocidade em conduzir a prova. Ganhou respeito com a manobra em cima do bi-campeão.

- Alonso ficou com cara de bundão no podium. Em sua terra natal, tomou um chega pra lá do brasileiro na primeira curva e ainda viu sua segunda posição cair no colo de seu companheiro de equipe. Pareceu-me que o espanhol estava mais irritado com seu novato companheiro que com a disputa do Felipe.

- Hamilton terminou o grande prêmio como líder isolado do campeonato com 30 pontos. Ainda não venceu e mostrou ter conquistado a equipe anglo-germânica. Está na briga pelo campeonato.

- O inglês se tornou o primeiro estreante a liderar isoladamente uma temporada da categoria e também é o mais jovem a liderar um campeonato. Ele tem 22 anos, quatro meses e cinco dias e bateu a marca de Bruce McLaren, fundador da equipe que leva seu nome, que liderou a temporada após o GP da Argentina de 1960 com 22 anos, cinco meses e oito dias.

- O mecânico da BMW que segura o “loolipop” (pirulito) estragou a bela corrida do alemão Heidfeld ao liberá-lo dos boxes dianteiro direito estivesse colocado. Incrível foi ele ter dado uma volta no circuito sem que a roda saísse do local.

- E a cena do mecânico da Toyota mostrando aos mecânicos da BMW a porca da roda do Heidfeld. Simplesmente pastelão.

- Button acertando Rubens na saída dos boxes e ficando sem o bico. O carro já não é bom e os pilotos ainda não colaboram. Aí fica difícil.

- E a filiais? Williams superou a Toyota, que tem o maior orçamento da categoria. E a Super Aguri conseguiu o primeiro ponto da Honda no campeonato. É mole?

- Red Bul mostrou que tem um carro com potencial para ser explorado. Ruim para a Renault, que atualmente está brigando no pelotão intermediário e que até agora não mostrou a que veio.

- citando um companheiro, o André Jung: “graças ao novo regulamento, em 2008 a Honda vai poder comprar um Super Aguri”!

Informou: Cevada Buster TM